Hải Phòng: Chậm nạo vét luồng hàng hải gây khó khăn cho tàu ra vào cảng

Ông Lưu Văn Quảng – Tổng Giám đốc Tổng Cty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc thông tin tại buổi giao ban báo chí. Ảnh Trần Vương

Ông Lưu Văn Quảng - Tổng Giám đốc Tổng Cty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc - cho biết: Đơn vị này đang quản lý vận hành 42 đèn biển, 23 luồng tuyến hàng hải quốc gia (bao gồm cả 3 tuyến luồng ra đảo Bạch Long Vỹ, Cồn Cỏ và Lý Sơn) với 398 báo hiệu nổi, 52 báo hiệu cố định và 16 chập tiêu.

Ông Quảng cho biết thời gian vừa qua, các đơn vị gặp khá nhiều khó khăn trong công tác nạo vét, duy tu các tuyến luồng hàng hải bởi hiện nay, các công tác này phải tổ chức đấu thầu, thực hiện các quy định về bảo vệ môi trường…, do đó các thủ tục chuẩn bị thường kéo dài. Sau khi hoàn thành thủ tục thường vào giữa và cuối năm nên thời điểm thi công không thuận lợi do thời tiết mưa bão, gió mùa đông bắc.

Bên cạnh đó, công tác xin phép cấp vị trí đổ đất nạo vét hiện nay chiếm rất nhiều thời gian vì hiện nay, hầu hết các địa phương đều chưa có quy hoạch vị trí đổ chất nạo vét.

Đặc biệt từ năm 2017, việc đổ chất nạo vét ngoài biển (trong trường hợp không tìm kiếm được vị trí trên bờ) phải trải qua rất nhiều thủ tục liên quan đến xin cấp Giấy phép nhận chìm ở biển và giao khu vực biển theo quy định của pháp luật về môi trường…

Mặt khác, hiện nay các tuyến luồng hàng hải khu vực Hải Phòng đã bị sa bồi tương đối lớn, độ sâu thông báo mới nhất của Tổng Cty, luồng hàng hải Hải Phòng độ sâu chỉ đạt - 6,5m đến -7m, một số khu vực phải thông báo độ sâu hạn chế -5,3m;

Năm 2017 dự kiến có khoảng 90 triệu tấn hàng hóa được vận chuyển qua tuyến luồng này. Việc chậm triển khai nạo vét duy tu luồng hàng hải Hải Phòng đã gây khó khăn cho việc lập kế hoạch điều động tàu ra vào bến cảng, hạn chế thu hút tàu có trọng lớn và mớn nước sâu vào cảng, làm tăng chi phí khi các tàu đến phải chuyển tải trước khi vào cảng làm hàng hoặc phải chờ thủy triều vào cảng.

VƯƠNG TRẦN