Hà Nội vay hơn 2.300 tỷ để vận hành đường sắt Cát Linh - Hà Đông

Theo nhiều nguồn tin, UBND thành phố Hà Nội vừa có báo cáo gửi Hội đồng nhân dân thành phố về phương án vay lại dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.

Về lý do vay lại, UBND thành phố Hà Nội cho biết đây là dự án do Bộ Giao thông - Vận tải làm chủ đầu tư, nhưng sau đó chuyển giao cho Hà Nội tiếp nhận và khai thác. Vì thế, thành phố Hà Nội chịu trách nhiệm khoản vay từ Bộ Giao thông - Vận tải.

Về khoản vay lên tới 98,35 triệu USD (tương đương 2.306 tỷ đồng), Hà Nội cho biết đây là chi phí khai thác, vận hành đã được Bộ Giao thông - vận tải điều chỉnh năm 2016.

Chi phí này bao gồm hệ thống kiểm soát vé tự động, hệ thống thiết bị công nghệ bảo dưỡng đoàn tàu, mua sắm đầu máy - toa xe, đào tạo và chuyển giao công nghệ.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhiều lần bị chậm tiến độ. Ảnh: Giang Huy.

Hà Nội đề nghị tính khoản vay vào dư nợ của thành phố nhưng không tính vào bội chi ngân sách địa phương, thành phố bố trí ngân sách địa phương để trả nợ. Đề xuất này đã được Chính phủ chấp thuận.

Theo Bộ Tài chính, giá trị khoản vay lại của Hà Nội dự kiến khoảng 98,35 triệu USD. Số tiền thực tế thành phố phải nhận nợ của dự án sẽ được Bộ Tài chính xác định chính thức sau khi dự án hoàn thành, bàn giao, kết thúc giải ngân thanh toán.

Lãi suất cho vay lại được tính 4%/ năm, tính trên số dư nợ vay lại. Nếu không trả nợ đúng hạn bất kỳ khoản nợ nào bao gồm gốc, lãi, phí và các chi phí liên quan khác, bên vay lại sẽ phải trả lãi phạt chậm trả bằng 150% lãi suất cho vay lại, áp dụng cho số ngày quá hạn. Lãi và lãi phạt chậm trả được tính trên cơ sở số ngày thực tế áp dụng với một năm có 360 ngày.

Thời hạn cho vay lại sẽđược tính từ khi hợp đồng có hiệu lực đến ngày trả nợ gốc cuối cùng (21/7/2025). Riêng đối với khoản vay 47,092 triệu USD, hạn chót trả nợ gốc là ngày 21/9/2032.

Về các chỉ tiêu về hạn mức vay nợ hiện nay của Hà Nội, báo cáo cho biết, theo quy định của Luật Ngân sách, Hà Nội được vay không vượt quá 70% số thu ngân sách địa phương được hưởng theo phân cấp.

Theo đó, mức dư nợ huy động tối đa của Hà Nội tính đến hết năm 2019 là 70.379 tỷ đồng, trong khi dư nợ dự kiến đến 2020 của thành phố là 11.737 tỷ đồng.

Hà Nội tiếp nhận lại dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông từ Bộ Giao thông - vận tải

Căn cứ số liệu dư nợ hiện nay và dự kiến đến 2020, UBND thành phố Hà Nội khẳng định việc vay lại 2.306 tỷ đồng cho dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông không làm vượt hạn mức vay nợ của thành phố.

Mặt khác, Hà Nội cũng khẳng định sẽ bố trí nguồn chi trả nợ gốc, lãi, phí và chi phí liên quan, đảm bảo thanh toán vay nợ đầy đủ, đúng hạn, theo báo cáo.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có tổng mức đầu tư hơn 868 triệu USD (trên 18.000 tỷ đồng). Trong đó, phần vốn vay Trung Quốc là hơn 13.800 tỷ đồng (khoảng 669 triệu USD) bao gồm 577 triệu USD xây dựng hạ tầng đường sắt; 92 triệu USD mua sắm thiết bị cho khai thác, vận hành. Được phê duyệt năm 2008 nhưng dự án liên tục bị chậm tiến độ, lùi ngày đưa vào vận hành, khai thác.

Ngọc Linh