Hạ Long sẽ có tuyến đường bao biển đẹp nhất tỉnh

Phối cảnh vỉa hè đường bao biển Trần Quốc Nghiễn.

Công trình cải tạo, chỉnh trang, khắc phục ô nhiễm môi trường tuyến đường bao biển Trần Quốc Nghiễn được triển khai trên cơ sở bám theo tuyến đường hiện có với chiều dài 4,7km, mặt đường được nâng cấp từ 4 làn xe lên 6 làn xe; vỉa hè bên trái là 5m, vỉa hè bên phải được đầu tư kết hợp với khuôn viên cảnh quan ngắm Vịnh Hạ Long rộng 28m, mở rộng về phía biển trên cơ sở nền của bệ phản áp tuyến đường cũ.

Theo thiết kế, điểm nhấn toàn tuyến sẽ là vị trí vỉa hè mở rộng về phía biển. Tại đây sẽ là không gian cảnh quan hiện đại, gồm cây xanh, tiểu cảnh, các khu vực để người dân tập thể dục, thể thao, ngắm cảnh, thư giãn với hệ thống chiếu sáng thông minh, được sắp xếp theo 5 chủ đề khác nhau: Khu chào đón, khu văn hóa, khu lịch sử, khu giải trí, khu bãi biển. Các chủ đề này liên kết chặt chẽ, nhằm khai thác tối đa vẻ đẹp của Vịnh Hạ Long bằng một phương thức mới, giúp người dân và du khách có sự tương tác, kết nối với môi trường sinh thái xung quanh.

Các nhà thầu tập kết phương tiện, máy móc thi công tuyến đường bao biển Trần Quốc Nghiễn.

Ông Vũ Đức Cường, Phó Giám đốc Ban quản lý dự án, công trình TP Hạ Long, cho biết: Từ ngày 20/7/2019, các nhà thầu bắt đầu tập kết phương tiện, máy móc, tổ chức đảm bảo ATGT để thực hiện thi công tuyến đường. Theo kế hoạch, công trình sẽ hoàn thành sau 6 tháng thi công, xong trước Tết Nguyên đán 2020. Giai đoạn hiện tại, các nhà thầu tập trung thi công hạng mục đường, vỉa hè, kè phía biển. Riêng hạng mục cảnh quan, như khu tượng đài Bến Đoan, đường vành đai ngắm Vịnh, bãi tắm công cộng…, đang được điều chỉnh thiết kế theo hướng là công viên cảnh quan hiện đại, phù hợp với di sản, kỳ quan Vịnh Hạ Long.

Việc cải tạo, nâng cấp tuyến đường không chỉ mở ra không gian mới, đẳng cấp cho du lịch Hạ Long, mà còn giải quyết được tình trạng ô nhiễm môi trường trong khu vực. Bởi tuyến kè hiện tại có thiết kế mái nghiêng, gia cố bằng đá hộc xây dốc, kết hợp bệ phản áp thả rối, khi thủy triều lên, xuống tạo ra hiện tượng bùn và rác mắc kẹt, bốc mùi hôi thối, gây mất mỹ quan đô thị, mất vệ sinh môi trường, ảnh hưởng đến đời sống khu dân cư. Nhằm khắc phục điều này, giải pháp thi công mới, kè thiết kế mái thẳng đứng, khi thủy triều lên xuống ở mức thấp nhất vẫn đảm bảo mực nước ở chân kè từ 0,5-1m, tạo hình ảnh trên bến dưới thuyền, không còn hiện tượng lộ bãi đá hộc lẫn bùn rác, mùi hôi thối như trước. Việc mở rộng này nằm nguyên trong không gian tuyến đường và kè hiện tại, không xâm hại đến ranh giới Vịnh Hạ Long, không vi phạm luồng hàng hải và không làm ảnh hưởng đến luồng lạch, hoạt động giao thông thủy hiện trạng.

Phối cảnh công viên cảnh trên tuyến đường bao biển Trần Quốc Nghiễn.

Tỉnh đang hoàn thiện thủ tục pháp lý để triển khai nhiều công trình giao thông quy mô, không chỉ nhằm tạo thuận lợi hơn cho việc đi lại của nhân dân, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, mà còn là những công trình có giá trị về mặt thẩm mỹ, kiến trúc, như các công trình: Hầm đường bộ qua Vịnh Cửa Lục; đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả, hoàn thiện mở rộng đường bao núi Bài Thơ… Khi đường bao biển Trần Quốc Nghiễn hoàn thành sẽ tạo ra một trục đường bao biển dài, đẹp và đồng bộ, kéo dài từ Bãi Cháy, Hạ Long cho đến Cẩm Phả, một trục đường du lịch đẹp, đẳng cấp, kết nối Vịnh Hạ Long và Vịnh Bái Tử Long, các khu du lịch, vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng của tỉnh. Bên cạnh đó, góp phần giảm tải giao thông cho QL18.

Đỗ Phương