Hà Giang: Hé lộ nguyên nhân khiến quốc lộ, tỉnh lộ xuống cấp trầm trọng tại Bắc Mê

Trụ sở Công ty Cổ phần Khoáng sản An Thông - Tập đoàn Hòa Phát tại 415 đường Trần Phú, thành phố Hà Giang, tỉnh Hà Giang

Có thể nói rằng, tại tỉnh Hà Giang nói chung và huyện Bắc Mê nói riêng, Công ty Cổ phần Khoáng sản An Thông - Tập đoàn Hòa Phát (Công ty An Thông - Tập đoàn Hòa Phát) là một trong những đơn vị khai thác khoáng sản lớn nhất hiện nay.

Với sản lượng khai thác hàng chục ngàn tấn/năm, cùng những hoạt động của đơn vị vận tải quặng cho Công ty An Thông trên một số đoạn tuyến hàng chục km của QL 34 và TL176. Điều đó đã và đang trở thành một trong những nguyên nhân gây nghi ngờ nhiều nhất về những hệ lụy phát sinh trong quá trình sản xuất và sự xuống cấp nghiêm trọng của đường xá do hoạt động vận chuyển quặng gây ra.

Xe vận chuyển Khoáng sản băm nát mặt đường

Xung quanh vấn đề này, ông Phạm Quốc Vinh, Giám đốc Công ty An Thông - Tập đoàn Hòa Phát cho biết: “Công ty An Thông - Tập đoàn Hòa Phát đang hoạt động khai thác khoáng sản tại mỏ sắt Sàng Thần, xã Minh Sơn, huyện Bắc Bê tỉnh Hà Giang.

Đây là mỏ duy nhất của chúng tôi và được cấp phép hoạt động từ năm 2008, đi vào sản xuất chính thức từ năm 2011. Với tư cách là người đã và đang hoạt động khai thác khoáng sản tôi công nhận là có sự ảnh hưởng đến môi trường và đường sá trên địa bàn chúng tôi hoạt động…”.

Như vậy, trước những phản ánh về sự hỏng hóc và xuống cấp nghiêm trọng của QL34 - TL176, trong đó có hoạt động vận tải khoáng sản gây ra như đã nêu, ông Phạm Quốc Vinh đã thừa nhận có nguyên nhân từ hoạt động khai thác khoáng sản của đơn vị gây ra.

Mặt đường bong tróc, xuất hiện ổ voi, ổ gà phương tiện đi lại khó khăn

Tuy nhiên, ông Vinh cũng phân trần: “Chúng tôi thuê một đơn vị vận tải có tư cách pháp nhân để họ chở quặng cho chúng tôi chứ không có một xe nào của Công ty An Thông tự vận chuyển. Tôi biết là họ chở cung đường đó và tôi cũng biết là do hoạt động của họ nên cung đường đó cũng xuống cấp. Nhưng về nguyên tắc mà nói, chúng tôi ký hợp đồng với họ theo quy định nên nếu như họ có làm hư hỏng thì đó là trách nhiệm của họ không phải của Công ty An Thông”.

Với góc độ là một doanh nghiệp trên địa bàn, lãnh đạo Công ty An Thông cho biết đã có biện pháp khắc phục bằng cách đầu tư hàng tỷ đồng để làm tuyến đường tránh đi qua trung tâm xã Minh Sơn.

Bên cạnh đó, ông Vinh cũng cho rằng: “Xe đi thì phải hỏng đường mà đường nào cũng vậy, nhưng những đoạn mà chúng tôi dùng có hỏng còn những đoạn mà chúng tôi không dùng cũng hỏng như thế; cho nên không thể đổ cho xe vận tải được mà phải nói là còn do chất lượng đường nữa”.

Thực tế, nhiều đoạn mặt đường trên đoạn tuyến quốc lộ và tỉnh lộ này đã bị bong tróc, lồi lõm, gập ghềnh với hàng loạt những ổ voi ổ gà; có chỗ chỉ còn trơ đất đá hoặc sụt lún thành những rãnh sâu. Vào mùa mưa thì mặt đường trơn trượt lầy lội. Còn những ngày nắng thì đường bụi mù mịt, hạn chế tầm nhìn mỗi khi có xe tải chạy qua và nhiều vụ tai nạn cũng đã xảy ra.

Để giải quyết dứt điểm tình trạng này, cần sự vào cuộc nghiêm túc và khách quan của các cơ quan chức năng tỉnh Hà Giang.

Đời sống Plus sẽ tiếp tục thông tin.

Nhóm PV - Theo Đời sống Plus/GĐVN