Gần 700 xe hàng hiện đang ùn tắc tại các cửa khẩu biên giới
Theo số liệu của các cơ quan chức năng, hiện lượng xe chờ làm thủ tục thông quan xuất khẩu tại khu vực cửa khẩu biên giới phía Bắc đang tăng mạnh. Trong khi đó, thủ tục thông quan còn rất chậm đã khiến việc ùn tắc các xe hàng nông sản tiếp tục tái diễn.
Tình trạng ùn tắc các xe nông sản chờ thông quan đang diễn ra tại khu vực cửa khẩu (ảnh minh họa:Internet)
Tính từ ngày 23/2 đến thời điểm trưa ngày 24/2, tổng lượng hàng hóa các loại xuất khẩu qua các cửa khẩu biên giới phía Bắc là 390 xe. Tổng lượng nhập khẩu là 374 xe và 18 toa tầu. Hiện tổng lượng hàng hóa còn đang tồn tại khu vực cửa khẩu biên giới là 695 xe và 11 toa tầu.
Trong đó, tại các khu vực cửa khẩu của tỉnh Lào Cai, Quảng Ninh, Hà Giang và đặc biệt tại tỉnh Lạng Sơn, lượng xe chờ làm thủ tục thông quan xuất khẩu ngày càng tăng nhanh.
Chỉ riêng tại Lạng Sơn, đến nay, tổng lượng hàng hóa các loại đang tồn tại các cửa khẩu thuộc địa bàn tỉnh là 495 xe và 11 toa tầu.
Trong đó, tại khu vực cửa khẩu Hữu Nghị là 368 xe, Tân Thanh là 113 xe, Cốc Nam là 11 xe, Ga Đồng Đăng là 11 toa tầu và Chi Ma là 3 xe.
Lượng xe từ các tỉnh liên tục đổ về, trong khi tiến độ thông quan xuất khẩu hàng hóa nông sản (chủ yếu là thanh long, dưa hấu) qua cửa khẩu Tân Thanh từ khi mở cửa trở lại đến nay vẫn còn rất chậm, chưa cải thiện được nhiều và ngày càng sụt giảm.
Cụ thể như ngày 20/2 xuất khẩu được 26 xe, cao điểm ngày 21/2 được 28 xe và giảm dần, đến ngày 24/2 chỉ xuất khẩu được 10 xe/ngày.
Nguyên nhân được các cơ quan chức năng chỉ ra là do lực lượng nhân lực bốc xếp phục vụ quá trình giao nhận hàng hóa bên phía Trung quốc hiện nay còn rất hạn chế vì phải thực hiện nghiêm các biện pháp phòng chống dịch COVID-19;
Tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh hiện nay vẫn chưa khôi phục hình thức “trao đổi cư dân biên giới”. Đây là hình thức được hưởng chính sách ưu đãi 8.000 NDT/người/ngày của phía Trung Quốc.
Chỉ được thực hiện thông quan với các lô hàng có hợp đồng mua bán và phải đảm bảo các quy định về tem nhãn, truy xuất nguồn gốc, xuất xứ hàng hóa, chỉ dẫn mã số vùng trồng, kiểm nghiệm, kiểm dịch, quy cách đóng gói, chất lượng, chủng loại. Trong khi, lượng xe trái cây từ nội địa đưa lên cửa khẩu, hiện đang còn tồn tại cửa khẩu Tân Thanh, chưa xuất khẩu được sang Trung Quốc phần lớn đều là theo hình thức “trao đổi cư dân biên giới”, chưa có hợp đồng mua bán.
