Đường 90 tỷ nứt, vá bằng nhựa đường: Khó hiểu

Ngày 15/7/2020, trao đổi với Đất Việt, TS Nguyễn Trọng Đức - Đại học GTVT Hà Nội bày tỏ sự khó hiểu trước việc đơn vị thi công tuyến đường nối từ đường 16 đến nhánh Đông đường Hồ Chí Minh (huyện Lệ Thủy, tỉnh Quảng Bình) bị nứt bằng nhựa đường.

"Đoạn đường này chưa làm xong mà đã xuất hiện vết nứt thì việc trám lại bằng nhựa đường chỉ là giải pháp tạm thời, có thể không có tác dụng gì chỉ trong một vài ngày vì vết nứt có thể sẽ phát triển rộng thêm. Việc dùng nhựa đường trám vào khe nứt bê tông xi măng chỉ thường dùng cho vết nứt đã ổn định và không chịu tải trọng" - ông Đức cho hay.

Đường nối từ đường 16 đến nhánh Đông đường Hồ Chí Minh (huyện Lệ Thủy, tỉnh Quảng Bình) bị nứt được trám bằng nhựa đường (Ảnh Infonet).

Được biết, tuyến đường nối từ đường 16 đến nhánh Đông đường Hồ Chí Minh (huyện Lệ Thủy, tỉnh Quảng Bình) nằm trong dự án công trình cải tạo, nâng cấp do UBND huyện Lệ Thủy làm chủ đầu tư với tổng kinh phí 90 tỷ đồng. Công trình có nguồn vốn Ngân sách Trung ương hỗ trợ từ Chương trình mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội các vùng, thời gian thực hiện từ năm 2016-2020.

Mặc dù vậy, tuyến đường chưa thi công xong đã có nhiều vết nứt chân chim xuất hiện dọc tuyến đường. Đơn vị thi công đã dùng nhựa đường trám vào.

Ông Đức cho biết, thông thường, các loại vật liệu phổ biến nhất để trám bịt các vết nứt đường không phát triển là Epoxy và một số loại khác như Polyester, Polyurethane, nhựa đường cao su.

Đối với việc bơm trám khe nứt, phương pháp hiện nay là bơm phun áp lực với tốc độ thấp. Tuy nhiên, trong trường hợp vết nứt rộng hơn 1mm, các vật liệu được bơm trám bằng dòng chảy trọng lượng sử dụng các vật liệu có độ dính bám thấp.

"Từ trước đến nay, nhựa đường thường chỉ trám vào vết nứt bê tông xi măng trần nhà để chống thấm. Đó là khu vực không thường xuyên chịu tải trọng nên mới dùng như thế. Còn với bề mặt đường thì ít dùng nhựa đường. Bởi, đường thường xuyên phải chịu tải trọng. Hơn nữa, khu vực miền Trung thường xuyên chịu nắng nóng, nhiệt độ có thể làm nhựa đường chảy ra làm giảm sự kết dính, từ đó việc trám bịt không có hiệu quả" - ông Đức cho hay.

Theo vị chuyên gia này, đối với các vết nứt đường phát triển, vật liệu chèn khe được bơm vào khe nứt không thể giãn nở đàn hồi theo độ mở rộng của khe nứt. Do vậy, cần xẻ tạo rãnh hình chữ U hay chữ V dọc theo khe nối và bơm vật liệu chèn khe và vật liệu linh động sau khi làm sạch lòng rãnh xẻ bằng máy nén khí, dạng rãnh xẻ hình chữ U tốt hơn.

Nếu vết nứt thẳng, cắt rộng vết nứt bằng máy cắt. Nếu vết nứt không thẳng, phải sử dụng máy để xẻ rãnh trước khi bơm vật liệu trám bịt.

Cận cảnh vết nứt trên tuyến đường (Ảnh Infonet).

"Điều quan trọng là phải theo dõi xem vết nứt ở đó có phát triển rộng ra hơn để có phương án xử lý đúng. Có nhiều nguyên nhân xảy ra nứt đường, một là có thể do chất lượng bê tông xi măng, hai là do cốt nền đường yếu. Nếu là do cốt nền đường yếu thì phải lột lớp bê tông đó đi để xử lý lại nền đường mới có thể dứt điểm. Việc bơm nhựa đường trám vào vết nứt ở tuyến đường huyện Lệ Thủy thời điểm này chỉ là giải pháp tạm thời" - ông Đức cho hay,

Liên quan đến sự việc này, trao đổi với báo chí, ông Đặng Đại Hoan – Cán bộ kỹ thuật Ban Quản lý dự án các công trình công cộng và Phát triển quỹ đất huyện Lệ Thủy cho hay: “Công trình do Công ty Tiến Thành liên danh với Công ty Hoàng Huy Toàn thi công.

Do thi công trong điều kiện thời tiết nắng nóng nên bê tông co ngót làm đường nứt là chuyện coi như có thể xảy ra. Tuy nhiên, công trình đang giai đoạn thi công, chưa nghiệm thu. Chúng tôi sẽ kiểm tra, chỉ đạo, khắc phục; có thể sẽ phải thay thế các tấm bê tông bị nứt, gãy nhiều”.

Ông Lê Văn Tân – Giám đốc Ban Quản lý các Công trình công cộng và Phát triển quỹ đất huyện Lệ Thủy thì khẳng định, sau khi nhận thông tin phản ánh, ông sẽ cho kiểm tra lại công trình và yêu cầu đơn vị thi công sửa chữa những chỗ hư hỏng, chưa đạt yêu cầu kỹ thuật.

Ngọc Vân