Đức: 'Chiến lược di động thông minh' bền vững và phát triển nhưng tiềm ẩn nhiều nguy cơ

Ảnh minh họa. https://kinhtexaydung.petrotimes.vn

Viện Ifo có trụ sở tại Munich cho biết: Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức đã đưa ra một số thách thức tiềm ẩn phía trước, khi chính phủ nỗ lực loại bỏ các loại xe chạy bằng động cơ diesel và xăng, để thay thế cho các loại xe có lượng khí thải thấp và bằng 0.

Trong một tuyên bố được đưa ra cùng với bản báo cáo, cơ quan nghiên cứu cho biết: “Ước tính khoảng 75.000 công nhân sản xuất trong lĩnh vực ô tô của Đức sẽ nghỉ hưu vào giữa thập kỷ này. Nhưng nếu đến năm 2025, việc sản xuất ô tô chạy bằng động cơ đốt trong giảm đến mức có thể dự đoán trước được theo các quy định về khí thải hiện hành, thì việc chuyển sang sử dụng động cơ điện sẽ ảnh hưởng đến ít nhất 178.000 nhân viên”.

Ifo giải thích: nhóm sẽ bị thất nghiệp bao gồm “công nhân sản xuất các nhóm sản phẩm phụ thuộc trực tiếp hoặc gián tiếp vào động cơ đốt trong, với 137.000 người trong số họ làm việc trực tiếp cho ngành công nghiệp ô tô”.

Chủ tịch Ifo, Clemens Fuest cho biết: “Quá trình chuyển đổi sang tính năng điện tự động là một thách thức lớn, đặc biệt đối với các nhà cung cấp ô tô, nơi các công ty quy mô vừa đang chiếm ưu thế”.

Ông nói: “Điều quan trọng là phải duy trì các công việc có tay nghề cao trong quá trình sản xuất động cơ đốt trong và xe điện mà không làm thay đổi cấu trúc”.

Một sự chuyển đổi quan trọng thực sự dường như đang ở phía trước. Chính phủ liên bang Đức đặt chỉ tiêu từ 7 đến 10 triệu xe điện được đăng ký tại nước này vào cuối thập kỷ này.

Vào tháng Giêng, Reuters cơ quan quản lý giao thông đường bộ của Đức cho biết: Doanh số bán xe chạy pin là hơn 194.000 xe vào năm 2020, đã tăng gấp 3 lần so với cùng kỳ năm trước.

Chi nhánh điều hành của EU, Ủy ban châu Âu muốn có ít nhất 30 triệu xe ô tô không phát thải trên đường vào năm 2030 như một phần của “Chiến lược di động thông minh và bền vững”.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế, khoảng 3 triệu ô tô điện mới đã được đăng ký vào năm ngoái, một con số kỷ lục và tăng 41% so với năm 2019.

Oliver Falck, Giám đốc Trung tâm Ifo về Tổ chức Công nghiệp và Công nghệ Mới, đã tìm cách nhấn mạnh sự thay đổi mang tính hệ thống đã và đang diễn ra.

Ông nói: “Sự phát triển về số liệu sản xuất đã cho chúng ta thấy rằng các bộ phận rất khác nhau cần thiết cho ô tô điện hơn là động cơ đốt trong, lưu ý rằng “sự chuyển đổi này vẫn chưa thể hiện ở mức độ tương tự về số lượng nhân viên”.

https://kinhtexaydung.petrotimes.vn

Trang Hoàng