Điểm trừ của xe bán tải Mitsubishi Triton nên cân nhắc khi 'xuống tiền'

Cùng với nhiều cái tên như Ford Ranger, Nissan Navara, Toyota Hilux, Isuzu D-Max, Triton được xem là mẫu xe phù hợp với nhu cầu sử dụng chở hàng đi đường trường cũng như một chiếc xe gia đình đi lại hàng ngày trong thành phố.

Về thiết kế, xe vẫn là kiểu thiết kế J-line kết hợp những đường gân dập nổi mạnh mẽ trên thân xe luôn tạo ấn tượng khác biệt cho Triton so với các đối thủ cùng phân khúc. Phần đầu xe với lưới tản nhiệt mạ crôm màu đen mạnh mẽ, kết hợp với bậc lên xuống và mâm bánh xe thiết kế mới với 2 tông màu hiện đại và thể thao.

Xe bán tải Mitsubishi Triton quá nhiều điểm trừ cần khắc phục

Hông xe nổi bật với cặp gương chiếu hậu chỉnh/gập điện tích hợp đèn báo rẽ dạng LED, và mặt sau được bọc crome rất tinh tế. Đuôi xe không thay đổi so với phiên bản cũ, cụm đèn hậu 3 tầng dạng LED ôm sát hai bên thân xe, nắp thùng hàng được dập nổi trông cứng cáp hơn, tay nắm mạ chrome và dãy đèn LED báo phanh phụ được tích hợp trên nắp.

Phần thùng của mẫu Triton 2018 có kích thước khá rộng rãi với thông số dài x rộng x cao đạt 1.520 x 1.470 x 475 (mm), với những con số này Triton nhỉnh hơn 70mm chiều dài và 25mm chiều cao so với Ranger hay 45mm chiều dài so với Navara, giúp xe có thể tải lên đến 1.000kg.

Nhìn trực quan, xe có diện mạo mang tính thẩm mỹ cao với lưới tản nhiệt sơn màu xen lẫn những thanh kim loại cứng cáp, sáng bóng giúp chiếc xe bớt được cảm giác cầu kỳ nhưng vẫn vô cùng khỏe khoắn. Ngoại thất được trang bị đèn Halogen, vừa bền vừa hoạt động tốt khi đi trên đường trường.

Cũng giống những người anh em cùng thương hiệu, khả năng đảm bảo an toàn của mẫu bán tải này được đánh giá chất lượng 5 sao và ANCAP đánh giá là chiếc xe an toàn nhất phân khúc với một loạt tính năng như hệ thống chống bó cứng phanh, phân bổ lực phanh điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, túi khí đôi, khung xe RISE, mã hóa chống trộm.

Dù là một chiếc xe hoàn hảo đến đâu cũng không tránh khỏi nhược điểm cần khắc phục, xe bán tải Mitsubishi Triton cũng vậy.

Thứ nhất, hệ thống cụm đèn pha Bi-xenon của hai phiên bản 4x4 bị thay thế bằng dạng halogen nên người dùng những phiên bản này có thể thấy khó quan sát khi đi trong điều kiện không có ánh sáng tốt. Trong khi đó, tiếng còi xe được trang bị kêu hơi nhỏ.

Đặc biệt, không gian nội thất chưa được đầu tư đúng mức so với các đối thủ. Hệ thống giảm xóc của xe chưa thực sự hiệu quả, khi đi qua các đoạn đường gập ghềnh, mấp mô thì người ngồi trong xe vẫn cảm nhận rõ được những đợt xóc. Và khi xe chạy với tốc độ trên 80 Km/h thì tiếng ồn vọng vào cabin nhiều.

Thiếu tính năng hệ thống cân bằng điện tử, camera lùi so với các đối thủ. Hơn nữa, thiết nghĩ nên được đầu tư thêm nhiều số lượng túi khí hơn để đảm bảo an toàn.

An Dương (T/h)