Đề xuất chi 338 tỷ xây hai cầu nhỏ song song cầu Mai Dịch để tách dòng phương tiện

Ban QLDA Thăng Long vừa có tờ trình Bộ GTVT phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng cầu cạn đoạn Mai Dịch - Nam Thăng Long thuộc đường vành đai 3 TP.Hà Nội.

Theo đó, Ban QLDA Thăng Long đề xuất đầu tư bổ sung xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị chạy dọc cầu Mai Dịch hiện tại và tổ chức giao thông nút Mai Dịch vào dự án xây dựng cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long (do Ban QLDA Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư).

Theo đề xuất của Ban QLDA Thăng Long, mỗi bên cầu vượt Mai Dịch hiện tại sẽ được xây dựng một đơn nguyên cầu đô thị rộng 7,75m gồm: 1 làn xe cơ giới (3,5m) và 1 làn xe hỗn hợp (3m), còn lại là dải an toàn và bó vỉa.

Về mặt kỹ thuật, hai đơn nguyên cầu đô thị được đề xuất xây dựng là cầu vĩnh cửu kết cấu dầm thép bản mặt bê tông cốt thép liên hợp, tĩnh không dưới là 4,75m, tĩnh không đường đô thị đi trên cầu vượt là 4,5m.

Đề xuất xây hai đơn nguyên cầu Mai Dịch để tách dòng phương tiện ra vào nội đô và lưu thông vành đai 3 trên cao

Ông Dương Viết Roãn, Giám đốc Ban QLDA Thăng Long cho biết, tổng mức đầu tư của hạng mục bổ sung xây dựng 2 đơn nguyên cầu đô thị chạy dọc cầu Mai Dịch hiện tại và tổ chức giao thông nút Mai Dịch dự kiến khoảng 338,5 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn dư của dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long.

Dự án cầu cạn Mai Dịch - Nam Thăng Long được Bộ GTVT phê duyệt đầu tư tại Quyết định 2660 ngày 3/9/2013 với tổng tổng mức đầu tư 5.343 tỷ đồng. Cơ cấu nguồn vốn gồm: 4.525 tỷ đồng vốn ODA và 817,9 tỷ đồng vốn đối ứng trong nước. Công trình đã thông xe, đưa vào khai thác từ tháng 10/2020, hiện đang tổ chức thi công 6 nhánh cầu lên, xuống.

“Dự kiến khi hoàn thành 6 nhánh cầu lên xuống, tổng mức đầu tư của dự án vẫn còn dư khoảng 2.114 tỷ đồng, gồm: 1.657 tỷ đồng vốn ODA và 457 tỷ đồng vốn đối ứng trong nước.

Việc dư các khoản kinh phí trên do khi triển khai, TP.Hà Nội tiến hành thực hiện xây dựng mở rộng đường Phạm Văn Đồng nên Bộ GTVT đã điều chỉnh một số yếu tố kỹ thuật từ cọc khoan nhồi bê tông cốt thép đường kính từ 1,5m xuống 1,2m; điều chỉnh cọc thép xoay sang cọc khoan nhồi bê tông cốt thép đường kính 1,2m và tiết kiệm từ đấu thầu xây lắp”, tờ trình của Ban QLDA Thăng Long nêu rõ.

Khi hoàn thành, hoàn thành đầu tư, 2 đơn nguyên cầu vượt đô thị chạy dọc hai bên cầu vượt Mai Dịch sẽ phục vụ các xe lưu thông trong nội đô, còn lại phần cầu vượt Mai Dịch sẽ được trưng dụng để khai thác tuyến cao tốc trên cao, đảm bảo cho phương tiện chạy với vận tốc 80km/h trên toàn tuyến từ cầu Thăng Long tới cầu Thanh Trì.

Theo đại diện Ban QLDA Thăng Long, nếu được chấp thuận chủ trương đầu tư, dự kiến hạng mục bổ sung được triển khai thực hiện từ quý 2/2021 - quý 4/2024.

Ban QLDA Thăng Long đã báo cáo Bộ GTVT đưa vào danh mục dự án chuyển tiếp kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 - 2025 và tiếp tục bố trí vốn để thực hiện dự án.

N.T