Đánh giá Honda Civic RS 2019:Hình mẫu của Sedan hạng C trẻ và thể thao

Trước khi đánh giá Honda Civic RS 2019 thì chúng ta nhìn lại quãng đường 10 năm của Civic tại Việt Nam. Khi lần đầu Honda ô tô giới thiệu Civic cho thị trường Việt Nam, chiếc xe hạng C đã ngay lập tức chiếm được cảm tình của người Việt và nhanh chóng trở thành sản phẩm được ưa chuộng trong phân khúc C. Chưa dừng lại ở đó, Honda Civic còn mang đến làn gió độ xe vô cùng phong phú, từ đó dần trở thành biểu tượng cho người trẻ tuổi, "phá cách" thể hiện cá tính của riêng.

Ngày nay, Honda Civic RS được hãng xe Nhật dành riêng 1 chỗ đứng, khác biệt và mang 1 cá tính mạnh. Trong khi các đối thủ như khác cùng phân khúc C đề cao tính thực dụng, Honda Civic bản RS cung cấp cho chủ sở hữu mọi thứ, từ sức mạnh, ngoại hình bắt mắt thể thao đến trang bị ngập tràn trong khoang lái.

Động cơ turbo của Civic RS mạnh mẽ ngang ngửa xe hạng D

So với các phiên bản E, G dùng động cơ 1.8L hút khí tự nhiên truyền thống, bản RS được Honda trang bị động cơ tăng áp VTEC cam kép DOHC công nghệ Earth Dream mới nhất của hãng. Động cơ tăng áp mới này cho công suất lên đến 171 mã lực, momen xoắn 220Nm, cao hơn bản 1.8 23%. Mức công suất này thậm chí còn cao hơn Kia Cerato 2.0 (152 mã lực), Mazda 6 2.0 (155 mã lực) và Toyota Camry 2.0G (165 mã lực). Đây cũng là động cơ mới nhất hiện đang được Honda phân phối chính hãng tại Việt Nam.

Được gia tăng sức mạnh, khả năng vận hành của Civic RS cũng được cải thiện rõ rệt. Ở môi trường đô thị, chiếc xe vận hành nhẹ nhàng, linh hoạt trong các con phố nhỏ đông đúc đặc trưng như thủ đô Hà Nội. Mức tiêu thụ nhiên liệu trong đường nội đô rơi vào khoảng 8L/100km. Khi di chuyển trên đường trường, kết hợp với hệ thống Cruise Control, mức tiêu thụ nhiên liệu có thể đạt 6L/100km - một con số rất ấn tượng.

Trong những lần đạp mạnh ga bất chợt, sau khoảng thời gian trễ cực ngắn vốn là đặc trưng của động cơ turbo, chiếc xe vọt lên phía trước, Civic RS cho người lái cảm giác "dính lưng vào ghế" đúng chất xe thể thao. Tiếng động cơ gầm rú vọng vào khoang lái mang theo cảm xúc phấn khích. Đây là thứ mà động cơ hút khí tự nhiên 1.8L trên phiên bản E và G không thể mang lại được.

Một chiếc xe thu hút ánh nhìn

Honda Civic đẹp, đây là điều chắc chắn không ai có thể phủ nhận. Chiếc xe hạng C của Honda thể thao, trẻ trung điểm xuyết các chi tiết ấn tượng mà nhiều sản phẩm cùng phân khúc trên thị trường phải mong ước. Nẹp cửa mạ crom sáng bóng, liền lạc, chi tiết mà không phải chiếc xe nào cũng có được, kể cả sedan cao cấp, mức độ hoàn thiện cực tốt ở phần thân vỏ. Gương chiếu hậu thiết kế thuôn dài đậm chất thể thao và tích hợp đèn báo LED.

Civic RS đặc biệt ở chỗ, Honda đủ kinh nghiệm để biết cách phối màu sao cho hợp lý. Ở mặt ca lăng trước, thay vì dùng mạ bóng crom để tạo hiệu ứng cao cấp, sang trọng như đại đa số xe ở phân khúc này thường áp dụng, Honda đã chuyển qua màu đen bóng. Đi cùng với cụm đèn pha full LED, cách phối màu này làm nổi được chất thể thao nhưng vẫn cao cấp đồng thời tạo nên nét khác biệt cho Civic RS.

Ở phía đuôi, Honda trang bị trên bản RS một cánh lướt gió thể thao, kích thước vừa vặn, hoàn toàn ăn khớp với đường cong của cốp sau. Tính thẩm mỹ của cánh lướt gió sau rất cao vì nó rất đồng bộ với thiết kế tổng thể của chiếc Civic.

Chi tiết không thể không nhắc đến trên 1 chiếc xe có chất thể thao là bộ vành lốp. Khác với bản thường, Civic RS sở hữu lốp Michelin Pilot Sport hàng hiệu kèm bộ vành 18 inch. Nhờ "dàn chân" chất lượng, Civic RS tạo được sự khỏe khoắn rõ rệt khi đặt cạnh 2 bản G và E. Tuy là lốp thể thao, kết hợp vành kích thước lớn nhưng nhờ khung gầm chắc chắn, chiếc xe vẫn giữ được khả năng vận hành êm ái.

Là chiếc xe dẫn đầu phân khúc sedan hạng C, Civic RS đặc biệt đáng giá ở ngoại thất. Xe trông to lớn, cao cấp hơn những Mazda 3, Kia Cerato vốn là những đối thủ đồng hạng. Hệ thống đèn full LED phía trước đẹp mắt, đèn sau thiết kế phá cách hình chữ C cách điệu. Phần ống xả giấu khéo léo dưới gầm xe.

Tổng thể, Civic RS vẫn giữ được cái “chất” vốn có của Honda đó là phục vụ được tập khách hàng cự kỳ đa dạng. Dù thể thao, có gì đó mang chất “chơi” song vẫn rất lịch sự chin chắn phù hợp cho cả người trẻ lẫn đối tượng trung niên. Đây có thể coi là DNA riêng của Honda mà không chiếc xe nào trong phân khúc có được.

Nội thất trẻ trung đi cùng trang bị "cần là có"

Về khoang nội thất, Civic RS được Honda chau chuốt không thua kém bề ngoài bóng bẩy. Màn hình cảm ứng trung tâm kích thước 7 inch, hỗ trợ Apple Car Play, Android Auto cung cấp đầy đủ các tính năng giải trí. Các nút bấm bố trí hợp lý, không mất nhiều thời gian để làm quen. Vô lăng bọc da thêu chỉ đỏ nổi bật, điều chỉnh 4 hướng, tích hợp đầy đủ các phím tiện ích, điều chỉnh Cruise control, volume,... Cũng giống với các phiên bản khác sử dụng hộp số CVT, Honda Civic RS được trang bị cả lẫy gẩy số tích hợp đằng sau vô lăng. Khác với 2 phiên bản thấp cấp hơn là G và E, Civic RS còn có điều hòa tự động 2 vùng độc lập, gạt mưa tự động.

Ưu điểm đáng giá nhất của Civic nói chung và Civic RS nói riêng đó là khoang nội thất vô cùng rộng rãi, thoải mái. Đây cũng là lợi thế khiến khách hàng đánh giá Civic cao hơn những đối thủ khác. Civic RS có ghế lái chỉnh điện 8 hướng, ghế hành khách phía trước điều chỉnh 4 hướng. Không dừng lại ở đó, hàng ghế phía sau còn có thể gập 60:40 tích hợp cả chức năng sưởi ấm – trang bị mà không mẫu xe nào trong phân khúc có được, đem lại sự tiện nghi tối đa. Da bọc ghế được thêu chỉ đỏ trùng màu thân xe, kết hợp cùng họa tiết digital bắt mắt.

Bệ tì tay kết hợp hộc đồ dạng "nửa kín nửa hở" đặc biệt hữu dụng cho người lái. Cùng với khung vỏ chắc chắn, cảm giác ngồi trên Civic RS rất thoải mái ở tất cả các vị trí bất chấp những hành trình dài.

Là một chiếc xe thể thao với khả năng vận hành mạnh mẽ, các tính năng an toàn cũng được Honda mạnh tay trang bị "tận răng". Trong đó phải kể đến 6 túi khí, hệ thống đánh lái chủ động AHA, hệ thống cân bằng điện tử VSA, hệ thống khởi hành ngang dốc HSA, hệ thống kiểm soát lực kéo TCS đi cùng với đó là các hệ thống phanh tiên tiến ABS/BA/EBD.

Tổng kết, Honda Civic RS là chiếc xe "đắt xắt ra miếng", mang mác sedan hạng C nhưng lại có khoang nội thất, sức mạnh động cơ không thua kém thậm chí còn hơn nhiều chiếc xe hạng D. Với mức giá 929 triệu đồng, Honda Civic RS có thể làm thay cả nhiệm vụ của Accord, cạnh tranh ngang ngửa với những Kia Optima hay Mazda 6.

Khánh Đoàn