Dán thẻ thu phí không dừng cho 2,8 triệu ôtô năm 2018

Đó là thông tin quan trọng được ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ cho biết tại hội nghị triển khai thu phí không dừng, ngày 16/3.

Công ty thu phí tự động (VETC) - chủ đầu tư phát hành thẻ, cho biết sẽ dán thẻ miễn phí cho phương tiện tại các trạm thu phí, trung tâm đăng kiểm và tại doanh nghiệp có số phương tiện lớn.

"Chúng tôi kêu gọi doanh nghiệp và người dân dán thẻ thu phí không dừng, qua đó góp phần minh bạch trong quản lý phí BOT, giúp các cơ quan chức năng dùng công nghệ giám sát được các trạm thu phí, tránh tiêu cực", ông Huyện nói.

Nhân viên Công ty VETC dán thẻ trả tiền tự động khi ô tô qua trạm BOT tại Thái Bình. Ảnh Báo giao thông

Bên cạnh đó, ông Huyện cũng cho biết, Thủ tướng đã quyết định đến tháng 9, toàn bộ trạm thu phí trên Quốc lộ 1 và quốc lộ 14 sẽ thu phí không dừng. Đến nay đã có 19 trạm BOT trên tuyến này thu phí không dừng tại 2 làn, còn 6 trạm nữa thực hiện trong tháng 3.

Đánh giá hình thức thu phí tự động, ông Tô Văn Toàn - Vụ trưởng Hợp tác quốc tế (Tổng cục Đường bộ), cho hay, hình thức thu phí không dừng có nhiều ưu việt hơn so với thu thủ công. Xe qua trạm được tiết kiệm thời gian, chỉ mất 0,2 giây so với từ 5 giây đến vài phút khi thu thủ công; giảm tiêu hao nhiên liệu, ô nhiễm môi trường.

"Quan trọng hơn là việc thu phí minh bạch. Toàn bộ số tiền được ghi nhận về hệ thống, người sử dụng biết mình phải đóng bao nhiêu tiền, cơ quan quản lý có thể giám sát số thu và lượng xe tại các trạm.

Hệ thống cũng có thể ghi nhận thông tin để phát hiện biển số xe giả, xe hết hạn đăng kiểm, xe vi phạm giao thông...", ông Toàn nói.

Mới đây, trong Chỉ thị về đẩy nhanh tiến độ triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức điện tử tự động không dừng vừa được Thủ tướng ban hành, cũng có nêu rõ, nếu dự án nào không thực hiện đúng lộ trình chuyển sang thu phí không dừng sẽ bị dừng hoạt động thu giá.

Trước thông tin trên, trao đổi với Đất Việt, ngày 28/2, TS Phạm Sỹ Liêm - Phó Chủ tịch Tổng hội xây dựng Việt Nam, Nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho hay, với hình thức thu phí tự động, chủ đầu tư sẽ ngần ngại, họ sợ việc phải minh bạch nguồn thu, dẫn tới thất thu.

Bởi vì, thực tế họ có một số cách, một số phương thức mà giảm bớt đi số tiền thực thu nộp về ngân sách nhà nước, rồi ăn chia lợi ích với nhau.

Đó là lý do vì sao khi Kiểm toán nhà nước vào cuộc kiểm tra thì ra hàng loạt dự án gian lận cả trăm tỷ đồng, nghìn tỷ đồng. Chỉ khi nào thu phí tự động không dừng được thực hiện nghiêm túc thì việc này sẽ bị xóa bỏ.

Trước kia việc thu phí BOT được tiến hành theo kiểu giá thu phí tại trạm là 30.000đ/lượt, nhưng lái xe sẵn sàng nộp 20.000đ/lượt rồi không lấy phiếu, như vậy cả bên thu lẫn bên nộp đều được lợi. Để thấy có sự thông đồng nhau trong sự việc này.

Đồng tình quan điểm, PGS.TS Từ Sỹ Sùa - Bộ môn đường bộ thành phố, Đại học GTVT Hà Nội cho rằng, có một số vấn đề khó khăn đang tồn tại, như các đơn vị làm BOT cho rằng các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí không dừng chưa sẵn sàng cung cấp dịch vụ cho các trạm.

Thêm vào đó chi phí dịch vụ hơi cao nên khó hài hòa tất cả lợi ích, lợi ích bên cung cấp dịch vụ thu phí không dừng, nhà đầu tư BOT, lợi ích của những người tham gia dịch vụ.

Sơn Ca (Tổng hợp)