Đà Nẵng hối thúc Bộ KH-ĐT rót vốn xây cảng Liên Chiểu

Ngày 23/9, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng cho hay, Chủ tịch UBND TP Huỳnh Đức Thơ vừa ký văn bản số 7183/UBND-SKHĐT gửi Bộ KH-ĐT liên quan đến việc đầu tư dự án xây dựng cảng Liên Chiểu để sớm đưa vào khai thác, sử dụng năm 2022.

Hiện trường vụ tai nạn xảy ra trên đường Ngô Quyền sáng 11/9. ảnh: Dân Trí

Ngoài ra, UBND TP.Đà Nẵng cũng đề nghị Bộ KH&ĐT sớm có báo cáo kết quả thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án, giao cho UBND thành phố là cơ quan chủ quản dự án.

Tại văn bản gửi đi, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ đánh giá, dự án đầu tư xây dựng cảng Liên Chiểu là dự án quan trọng về phát triển cơ sở hạ tầng, kinh tế - xã hội và an ninh – quốc phòng của TP Đà Nẵng.

Theo số liệu thống kê, tốc độ tăng trưởng tổng lượng hàng của Cảng Đà Nẵng đạt 16,2%/năm (22,6%/năm với hàng container) và dự báo sẽ tăng lên khoảng 10 triệu tấn vào năm 2020, khoảng 30 triệu tấn vào năm 2030.

Lượng hàng này sẽ vượt quá năng lực của khu bến Tiên Sa, Sơn Trà (Thọ Quang) sau năm 2020 và đặc biệt là vượt quá khả năng đáp ứng của hạ tầng giao thông kết nối cảng đi qua nội đô TP Đà Nẵng, gây ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông, ô nhiễm môi trường và tác động tiêu cực đến định hướng phát triển du lịch của TP.

Đồng thời, trong thời gian gần đây, lưu lượng vận chuyển hàng hóa từ cảng Tiên Sa qua đường Yết Kiêu – Ngô Quyền – Ngũ hành Sơn tăng cao, xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông rất nghiêm trọng làm chết người do xe tải, xe container gây ra, ảnh hưởng đến môi trường du lịch của TP cũng như gây bức xúc trong dư luận và nhân dân. Do vậy, việc sớm đầu tư cảng Liên Chiểu là rất cần thiết và cấp bách.

Điển hình trong các ngày 11/9 và 13/9 đã xảy ra 2 vụ tai nạn trên đường Ngô Quyền (quận Sơn Trà, Đà Nẵng) khiến 2 người tử vong. Cả 2 vụ tai nạn đều do xe máy va chạm với xe tải/container trên làn đường hỗn hợp của đường Ngô Quyền.

Đoạn đường này cũng là “nỗi ám ảnh” của người dân khi tham gia giao thông do đây là tuyến đường dẫn về Cảng Tiên Sa, nên lưu lượng xe tải/container chở hàng hóa rất lớn. Thêm vào đó, nhiều ý kiến đồng tình là các lái xe xe tải/container chạy xe rất ẩu.

Dựa trên những phân tích đưa ra, UBND TP Đà Nẵng đề nghị Bộ KH-ĐT đồng ý chủ trương bố trí nguồn vốn đầu tư thực hiện dự án từ nguồn 10% dự phòng kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2016 – 2022 của cả nước theo Nghị quyết 26/2016/QH14 của Quốc hội.

UBND TP Đà Nẵng cũng đề nghị Bộ KH-ĐT sớm có báo cáo kết quả thẩm định nguồn vốn và khả năng cân đối vốn cho dự án cũng như thống nhất giao cho UBND TP Đà Nẵng là Cơ quan chủ quản dự án.

Nói về dự án này trước đó, Bí thư Thành ủy Trương Quang Nghĩa cho biết, Bộ Chính trị đã giao Ban Kinh tế Trung ương chủ trì làm việc với Đà Nẵng đánh giá 15 năm triển khai thực hiện Nghị quyết 33 cũng như Kết luận 75 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển Đà Nẵng, trong đó có Dự án Cảng Liên Chiều và Dự án di dời Ga đường sắt.

Di dời ga Đà Nẵng: Đất vàng đem bán là không được

Theo đó, cảng Liên Chiểu được đánh giá là có vị trí hết sức quan trọng đối với sự phát triển Đà Nẵng trong giai đoạn hiện nay cũng như đối với kết nối vùng. Các phương thức giao thông gần như tập trung tại đây với đường sắt, đường bộ, hàng hải, rất gần sân bay, và phía sau là toàn bộ các khu công nghiệp của Đà Nẵng.

"Việc chậm đầu tư xây dựng Cảng Liên Chiểu cũng ảnh hưởng đến việc kêu gọi đầu tư cho các khu công nghiệp tại đây. Nó còn quan trọng với cả khu vực miền Trung Tây Nguyên”, ông Nghĩa nhấn mạnh.

Ông cũng chia sẻ với Bộ GTVT về thực trạng rất khó bố trí nguồn vốn từ ngân sách để đầu tư dự án, vì vậy, đề Bộ sớm phê duyệt Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi để làm cơ sở kêu gọi doanh nghiệp đầu tư.

An An