Đà Nẵng: Cần có tầm nhìn chiến lược về việc di dời sân bay

Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam khẳng định: Đứng ở tầm chiến lược, di dời sân bay không phải là một đề xuất tốt

Tại hội thảo khoa học “Định hướng quy hoạch phát triển các khu vực trung tâm đô thị Đà Nẵng” do Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam tổ chức mới đây tại Đà Nẵng, nhiều chuyên gia đã đưa ra ý kiến về việc nên hay không di dời sân bay Đà Nẵng.

Sau khi thông tin được đăng tải, nhận được nhiều phản hồi và thắc mắc của người dân. Để rộng đường dư luận, tối 12/9, Hội Quy hoạch Phát triển Đô thị Việt Nam đã phát đi thông cáo kết luận của Hội thảo. Trong đó nhấn mạnh “nếu Đà Nẵng không có sân bay thì vai trò Đà Nẵng sẽ không còn là động lực phát triển, không còn thành phố hiện đại, tiện ích” và “điều quan trọng nhất hiện nay cho đến hết tầm nhìn năm 2050 và kể cả trong tương lai có thay đổi hay điều chỉnh như thế nào thì Đà Nẵng cũng phải cần có sân bay”.

Trọng tâm được bàn đến trong hội thảo là đề cao việc giữ gìn và bảo vệ môi trường, đảm bảo phát triển bền vững, ứng phó với biến đổi khí hậu; nhu cầu tiếp cận các mô hình liên kết vùng đô thị để nâng cao cạnh tranh, đô thị có mật độ cao gắn kết giao thông công cộng, đô thị xanh, đô thị nông nghiệp, đô thị sân bay… Việc tổ chức đô thị có sự hòa nhập, tăng cường tính kết nối giữa không gian kiến trúc và không gian xanh, tạo nên sự phong phú về hình thái không gian cảnh quan đô thị. Việc tổ chức giao thông đang đối mặt với nguy cơ ùn tắc giao thông, không gian cảnh quan đô thị chưa tạo điểm nhấn đô thị và tạo lập bản sắc của một đô thị biển. Ô nhiễm môi trường từ nước thải, rác thải, khói bụi đang ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống. Một số đồ án quy hoạch có nguy cơ đánh mất giá trị văn hóa đặc trưng, hủy hoại môi trường sinh thái và phá vỡ cấu trúc cảnh quan tự nhiên.

Cho đến hết tầm nhìn năm 2050 và kể cả trong tương lai có thay đổi hay điều chỉnh như thế nào thì Đà Nẵng cũng phải cần có sân bay

Cùng quan điểm này, nhiều đại biểu cũng cho rằng, hiện nay việc đánh giá mức sống, điều kiện sống không chỉ đơn thuần là tăng diện tích nhà ở mà phải được đánh giá bằng tiêu chí môi trường sống xanh - sạch - đẹp. Hơn 20 năm trước, từ một đô thị nhỏ bé, diện tích khoảng 5.600 ha, đến nay, không gian đô thị Đà Nẵng đã mở rộng lên tới gần 20.000 ha, tức gấp hơn 3 lần so với đô thị cũ; tuy nhiên, vấn đề quy hoạch và phát triển không gian đô thị Đà Nẵng cũng tồn tại nhiều bất hợp lý. Khai thác quỹ đất quá mức, nặng về tư duy chia lô bán nền dẫn đến việc quy hoạch đô thị theo kiểu nhà ống, không gian đô thị rời rạc, ô nhiễm... Ngoài ra, cũng có ý kiến đề xuất mong muốn Đà Nẵng với cấu trúc đô thị đa trung tâm, đô thị biển quan trọng của Việt Nam mang tầm vóc khu vực ASEAN và Quốc tế; Khát vọng Đà Nẵng ngang tầm đô thị Châu Á: Không thể và có thể.

Nhưng để đạt được ý tưởng đó, cũng có ý kiến cho rằng có nên di dời sân bay để lấy đất phát triển khu vực trung tâm quốc tế trong tương lai, tuy nhiên ý kiến này không nhận được sự đồng thuận tại Hội thảo vì nếu Đà Nẵng không có sân bay thì vai trò Đà Nẵng sẽ không còn là động lực phát triển, không còn thành phố hiện đại, tiện ích. Về vấn đề này, Hội thảo sẽ không bàn đến câu chuyện di dời sân bay, điều quan trọng nhất hiện nay cho đến hết tầm nhìn năm 2050 và kể cả trong tương lai có thay đổi hay điều chỉnh như thế nào thì Đà Nẵng cũng phải cần có sân bay.

TSKH. KTS Ngô Viết Nam Sơn khuyến nghị, TP. Đà Nẵng cần hết sức cẩn trọng với việc bảo tồn không gian xanh và phương án di dời sân bay. “Tâm lý chung của các nhà quy hoạch cho thấy sân bay ở trung tâm thành phố là muốn di dời. Nhưng, cần phải nhấn mạnh rằng nếu di dời sân bay thì phải di dời đến địa điểm nào tốt hơn. Nên phải rất cẩn trọng”. Ông Sơn cho rằng, Đà Nẵng làm bất kỳ dự án gì thì nên nhìn toàn cảnh để không phải đi theo để khắc phục cái đi trước. Và cần phải gắn quy hoạch sân bay với quy hoạch thành phố.

Vũ Lê