Cục Đường sắt chưa đồng ý đục thông 6 vòm cầu gầm đường sắt
Cục Đường sắt Việt Nam đã đã đề nghị Hà Nội phải đảm bảo an toàn giao thông cho các đoạn đường sắt có vòm cầu được thi công mới được triển khai đục thông vòm cầu.
Cục Đường sắt Việt Nam cho biết chưa có văn bản đồng ý để các đơn vị chức năng của Hà Nội thí điểm đục thông 6 vòm cầu gầm đường sắt đoạn qua phố Phùng Hưng đoạn nối Hàng Cót - Hàng Giấy (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội).
Do đoạn đường sắt đi trên cao qua phố Phùng Hưng thuộc tuyến đường sắt quốc gia, Cục Đường sắt Việt Nam đã đề nghị Hà Nội phải đảm bảo an toàn giao thông cho các đoạn đường sắt có vòm cầu được thi công mới được triển khai đục thông vòm cầu. Tuy nhiên, đến nay Hà Nội chưa thẩm định, phê duyệt phương án bảo đảm an toàn nên chưa được triển khai.
Đoạn đường sắt tại phố Phùng Hưng được xây dựng cách đây hơn 100 năm, ban đầu bên dưới cầu đường sắt có 131 vòm nối thông các con phố. Năm 2017, UBND quận Hoàn Kiếm xây dựng đề án cải tạo, chỉnh trang không gian khu vực nói trên nhằm tổ chức các sự kiện văn hóa, phát triển du lịch, trong đó đề xuất đục thông các vòm cầu đường sắt để đưa vào sử dụng. Ban Quản lý phố cổ Hà Nội là đơn vị được giao làm chủ đầu tư dự án thí điểm đục thông 6 vòm cầu, đoạn từ phố Hàng Cót đến Hàng Giầy.
Theo kế hoạch, toàn bộ phố Phùng Hưng có 131 cổng vòm thì đã có 4 cổng được đục ra, còn lại 127 cổng vòm sẽ được chia thành 3 giai đoạn để triển khai. Dự án "Bích họa trên phố Phùng Hưng" nằm trong giai đoạn 1. Giai đoạn 2 sẽ đục thông các cổng vòm từ đoạn phố Phùng Hưng đến phố Hàng Cót (mở vòm để phục vụ không gian văn hóa của Hà Nội). Giai đoạn 3 sẽ tiếp tục xử lý các cổng vòm từ Cửa Đông đến phố Lê Văn Linh.
Được biết, ô vòm cầu dẫn bằng đá bắt đầu từ phố Phùng Hưng và Gầm Cầu lên đến ga Long Biên có chiều dài 1,2km, xây bằng đá xanh Thanh Hóa. Cầu dẫn có 131 vòm cầu, đỉnh vòm cao từ 3,5 - 4,5m được xây dựng trong 2 năm (1900 -1902). Hơn 100 vòm cầu này cũng đồng thời là trụ đỡ, kết cấu của đường sắt của tuyến tàu di chuyển từ ga Hà Nội - ga Long Biên, thuộc tuyến đường sắt quốc gia. Các vòm cầu này được làm từ thời Pháp khi hình thành tuyến đường sắt nói trên, sau đó vì liên quan đến vấn đề vệ sinh môi trường, an ninh trật tự nên các vòm cầu được Hà Nội cho xây bịt lại.
