Công ty Xây dựng Vĩnh Hưng đạt giải thưởng 'Doanh nghiệp tiêu biểu ASEAN 2020'
Tối ngày 4/10, tại lễ biểu dương 'Doanh nhân Doanh nghiệp tiêu biểu Việt Nam – ASEAN 2020' diễn ra tại Nhà hát Lớn Hà Nội, Công ty Cổ phần Thương mại, Tư vấn và Xây dựng Vĩnh Hưng vinh dự là một trong những đơn vị được xướng tên tại hạng mục 'Doanh nghiệp tiêu biểu ASEAN 2020' nhờ những đóng góp tích cực cho sự phát triển của nền kinh tế đất nước và khu vực.
Ông Võ Tá Lương (ở giữa, hàng đầu) - Tổng Giám đốc công ty Vĩnh Hưng nhận giải “Doanh nghiệp tiêu biểu ASEAN 2020”
Buổi lễ nằm trong khuôn khổ chuỗi sự kiện do TW Hội hợp tác Phát triển Kinh tế Việt Nam ASEAN phối hợp với Bộ, Ban, Ngành Trung ương tổ chức. Đây là chương trình tôn vinh những lãnh đạo, đơn vị uy tín tại thị trường Việt Nam và các nước ASEAN có năng lực cạnh tranh hội nhập bền vững, đóng góp cho sự phát triển kinh tế của đất nước và thúc đẩy quan hệ quốc tế.
Là một trong những doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực giao thông, Vĩnh Hưng chuyên sản xuất, cung cấp và thi công các dự án trọng điểm của Việt Nam như: đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội, cao tốc Bến Lức – Long Thành, cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cầu Rồng… Đây cũng là doanh nghiệp sở hữu nhà máy đầu tiên tại Việt Nam sản xuất đồng bộ khe co giãn, gối cầu, tường chống ồn, lan can. Vĩnh Hưng am hiểu thị trường Châu Á nói chung và ASEAN nói riêng vì đã hoạt động trong lĩnh vực thương mại, nhập khẩu hơn một thập kỷ trước khi mở rộng sang sản xuất định hướng xuất khẩu.
Năm 2018, Vĩnh Hưng cung cấp sản phẩm lan can cầu cho dự án cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á – cầu Tempurong (Brunei) trị giá 1,6 tỉ USD. Trong năm 2019-2020, sản phẩm của nhà máy Vĩnh Hưng đã được đẩy mạnh mở rộng xuất khẩu sang nhiều nước như Indonesia, Philippines…Công ty Vĩnh Hưng là doanh nghiệp Việt Nam đầu tiên xuất khẩu những sản phẩm cơ khí của ngành giao thông (Gối cầu, Khe co giãn, Vách chống ồn, Lan can) ra thị trường thế giới.
Ông Võ Tá Lương - Tổng Giám đốc công ty Vĩnh Hưng phát biểu tại sự kiện: “Qua các phân tích thị trường ASEAN, chúng tôi nhận định tới hiện tại thì chưa có nhiều đơn vị trong khu vực có khả năng sản xuất được những sản phẩm cơ khí giao thông tương tự. Các công trình lớn vẫn phải nhập khẩu các cấu kiện cơ khí từ Châu Âu hoặc Trung Quốc, Hàn Quốc. Bên cạnh đó, việc quan tâm phát triển kỹ thuật và đẩy mạnh thương hiệu của các đơn vị sản xuất cơ khí nói chung còn nhiều hạn chế. Việc sản xuất nội khu vực ASEAN giúp giảm chi phí và chủ động nguồn cung, rút ngắn thời gian thực thi dự án cũng như làm chủ quy trình xây dựng. Giao lưu nội khối với các doanh nghiệp nước bạn qua các diễn đàn thế này sẽ mang lại các cơ hội kết nối, cùng tận dụng ưu thế có được qua các hỗ trợ chính sách phát triển kinh tế ASEAN như chi phí vận chuyển, thuế và mở rộng các cơ hội hợp tác khác.”
