Có nên thực hiện thu phí ô tô vào nội đô TP.HCM?

Sau nhiều năm tạm dừng, đề án thu phí ô tô vào khu vực trung tâm TP.HCM được Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong chỉnh sửa hoàn thiện và báo cáo Sở Giao thông vận tải TP.HCM. So với trước, đề án lần này có nhiều nghiên cứu bổ sung trong việc áp dụng công nghệ và mở rộng địa bàn thu phí. Đơn vị lập đề án đề xuất phương án lắp trạm thu phí theo hai giai đoạn.

Đề án nêu rõ: giai đoạn đầu sẽ xây dựng 36 cổng thu phí hiện đại khép kín vành đai các quận trung tâm TP.HCM. Các trạm này sẽ thu phí không dừng. Giai đoạn tiếp theo sẽ xây bổ sung thêm 3 cổng thu phí trên các tuyến thường xuyên xảy ra ùn tắc ở khu vực sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất là Trường Sơn, Trường Chinh, Cộng Hòa.

Theo tính toán của đề án, trong năm đầu tiên áp dụng thu phí, lượng ô tô vào khu trung tâm giờ cao điểm sẽ giảm tới 49%, nhường đường cho xe bus tăng từ 9% lên 15%. Việc này giúp thay đổi hành vi sử dụng xe cá nhân, chuyển sang sử dụng phương tiện giao thông công cộng. Mức thu dự kiến 30.000-50.000 đồng/lượt, tùy loại phương tiện.

Đề án này kỳ vọng việc thu phí ô tô chỉ áp dụng vào giờ cao điểm để giảm lượng xe ô tô vào trung tâm thành phố, khuyến khích người dân sử dụng xe bus và vận tải công cộng. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng, thu phí như thế dẫn tới tình trạng phí chồng phí, không khả thi.

Ban Thời sự