Chuyện hàng tuần: Ô tô nhập giá rẻ và câu hỏi về chất lượng

Theo số liệu thống kê của Tổng Cục Hải quan, số lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập từ Ấn Độ về Việt Nam trong tháng 5 lên đến 5.058 chiếc, với tổng trị giá khoảng 22,8 triệu USD. Như vậy, trung bình mỗi chiếc xe nhập khẩu từ nước này về Việt Nam chỉ vào khoảng 4.500 USD/chiếc (khoảng 100 triệu đồng/chiếc).

Theo nhận định của các chuyên gia ô tô trong nước, giá ô tô sẽ còn giảm trong thời gian tới. Đặc biệt, những dòng xe có nguồn gốc từ Ấn Độ có thể sẽ giảm xuống mức dưới 100 triệu đồng vào cuối năm nay. Tuy nhiên, điều mà người tiêu dùng trong nước quan tâm là liệu giá rẻ thì chất lượng có được bảo đảm?

Hiện nay, nhu cầu được sở hữu chiếc ô tô của người dân Việt Nam ngày càng cao. Việc thuế nhập khẩu ô tô từ các nước trong khu vực ASEAN sẽ giảm xuống còn 0% lại càng làm cho ước mơ sở hữu chiếc ô tô ngày càng gần gũi hơn. Tuy nhiên, để có được chiếc ô tô bình dân đi kèm với chất lượng tốt hay không thì vẫn còn là ẩn số.

Theo một nhân viên kỹ thuật ô tô của đại lý ô tô Hyundai (Q.Thủ Đức, TP.HCM): “Các loại xe nhập khẩu cũng như các loại xe trong nước đều có chung kỹ thuật lắp ráp, đáp ứng đầy đủ yêu cầu của hãng xe đó. Nhưng, do trình độ kỹ thuật mỗi nơi mỗi khác nên tùy nơi sẽ biết cách để cắt giảm chi phí”.

“Khi giá xe thấp thì các phụ kiện đi kèm theo xe cũng sẽ giảm. Chắc chắn, những thiết bị “không cần thiết” có thể sẽ bị cắt giảm trong quá trình lắp ráp” - nhân viên này cho biết thêm.

TS.Nguyễn Trí Hiếu, chuyên gia kinh tế, nhận định: “Những dòng xe giá rẻ không đi liền với chất lượng là điều hiển nhiên. Tính an toàn, tuổi thọ trung bình của mỗi chiếc xe sẽ đi liền với giá bán. Nếu thị trường Việt Nam quá dễ dãi với những chiếc xe giá rẻ thì chỉ trong vài năm tới, tất cả những con phố tại nước ta sẽ tràn ngập những chiếc xe kém chất lượng, thậm chí gây ra ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, còn quá sớm để nói về những chiếc xe giá rẻ đến từ Ấn Độ hay những quốc gia tương tự khác. Chúng ta cần phải có thời gian kiểm chứng mới có thể đánh giá hết năng lực của các doanh nghiệp, cũng như sản phẩm ô tô của những nước này”.

“Để bảo đảm chất lượng của những chiếc xe nhập khẩu “giá rẻ”, điều cần làm là phải kiểm soát các dòng xe đầu vào. Thách thức lớn của các cơ quan chức năng là phải làm sao để hạn chế những chiếc xe có thể gây ra ô nhiễm. Phải phán đoán, kiểm tra như thế nào để những dòng xe chất lượng thấp không thể gia nhập vào thị trường trong nước, bởi người tiêu dùng không thể biết được điều này thông qua mắt thường” - TS.Nguyễn Trí Hiếu nhấn mạnh.

Với mức giá nhập khẩu dưới 100 triệu đồng, những chiếc ô tô của Ấn Độ vẫn phải chịu các mức thuế hiện nay như: Thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt… Vì vậy, giá bán của các mẫu xe này thấp nhất vẫn ở mức gần 400 triệu đồng - không hề rẻ. Trong khi đó, với tâm lý ăn chắc mặc bền, chuộng hàng hiệu của người Việt, việc bỏ ra 400 triệu đồng để mua một chiếc xe chưa có thương hiệu phổ biến, chất lượng không bảo đảm là điều không thể.

Bên cạnh đó, khi quy định yêu cầu thành lập cơ sở bảo hành, bảo dưỡng, triệu hồi xe… chưa được cụ thể hóa thì chắc chắn người tiêu dùng Việt sẽ lựa chọn những thương hiệu, nguồn xe có uy tín và chất lượng đã được kiểm chứng.

TS.Nguyễn Trí Hiếu cho rằng, thu nhập của người Việt còn khá thấp nên những dòng xe giá rẻ sẽ tạo sự hấp dẫn tại thời điểm ban đầu. Tuy nhiên, các dòng xe từ Ấn Độ còn khá mới mẻ và không thật sự phổ biến tại Việt Nam nên vẫn chưa có sự tác động mạnh với thói quen của người Việt. Với những người có khả năng mua xe, có lẽ sẽ không quá chú trọng chuyện “rẻ” mà quên đi chất lượng, thương hiệu.

Đức Hùng