Chuyên gia Nga có mặt tại HN khảo sát cầu Thăng Long

Trao đổi với báo chí, lãnh đạo Bộ GTVT cho biết sẽ có cuộc họp với đoàn chuyên gia Nga để bàn về các phương án sửa chữa cầu Thăng Long. Sau khi có giải pháp, Bộ GTVT sẽ báo cáo Chính phủ xem xét và cho ý kiến lựa chọn phương án thi công, sửa chữa mặt cầu Thăng Long.

Đoàn chuyên gia Nga sẽ có mặt tại Việt Nam trong 5 ngày, từ ngày 17/9-21/9, để khảo sát, đánh giá lớp mặt cầu và đưa ra giải pháp cụ thể cho việc sửa chữa.

Đây là các chuyên gia của chính nhà thầu Nga đã tham gia nghiên cứu, thi công xây dựng cầu Thăng Long.

Trước đó, theo đề nghị của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, phía Nga đã đồng ý hợp tác, một số tài liệu cũng được chuyển tới các chuyên gia và Tư vấn KEI (do JICA lựa chọn) để nghiên cứu trước khi đoàn Nga sang Việt Nam khảo sát tình hình thực tế.

Mặt cầu Thăng Long bị hư hỏng nghiêm trọng. Ảnh Báo giao thông

Trước đó, ngày 13/9, trao đổi với báo chí, ông Nguyễn Văn Huyện - Tổng Cục trưởng Cục Đường bộ Việt Nam cũng tiết lộ thông tin, Tổng cục đã liên hệ mời chuyên gia và nhà thầu của Nga sang tham gia nghiên cứu, sửa chữa triệt để cầu Thăng Long.

Theo ông Huyện, lần kiểm tra gần đây nhất (tháng 7/2018) cho thấy, mặt cầu Thăng Long bị rạn nứt khoảng 8.700 m2, diện tích hằn lún dưới 2,5cm là 1.300m2; vạch sơn mòn, sơn tim đường bị biến dạng, 4 trong 8 khe co giãn cầu bị hư hỏng.

Trước đây, Liên Xô làm lớp chống thấm và dính bám bằng keo đặc biệt phun lên bản thép, sau đó dải đá dăm tạo nhám gắn vào lớn keo này và thảm bê tông nhựa lên.

Năm 2009, mặt cầu Thăng Long đã được trải lại toàn bộ lớp thảm mặt cầu tầng 2, nhưng từ đó tới nay, lớp bê tông nhựa bị xô dồn, nứt ngang mặt do bê tông nhựa mới sửa không bám dính với bản mặt thép của cầu, khi xe chạy gây lực trượt làm cho lớp bê tông nhựa mặt đường trượt trên mặt thép, tạo ra các điểm dồn ụ mấp mô và các vết nứt làm nước thấm xuống, phá hoại bê tông nhựa nhanh hơn khi trời mưa.

Trong giai đoạn năm 2012-2013, mặt cầu Thăng Long được thi công sửa chữa, khắc phục hư hỏng lớp bê tông nhựa bằng công nghệ của Mỹ, nhưng nhiều vị trí cũng hư hỏng trước khi hết bảo hành.

Từ năm 2016 đến nay, đơn vị quản lý đường bộ thực hiện sửa chữa cục bộ các vị trí bê tông nhựa bị trượt, xô dồn, ổ gà để đảm bảo giao thông, nhưng gần đây do mưa nhiều, dù được sửa chữa nhưng mặt cầu vẫn tiếp tục bị trồi sụt. Trong khi đó, lưu lượng, tải trọng xe qua cầu Thăng Long đã vượt quá thiết kế ban đầu.

Về việc mời chuyên gia Nga sang sửa chữa lại cầu Thăng Long rất nhiều chuyên gia giao thông ủng hộ phương án trên và cho rằng thậm chí còn phải mời sớm hơn. Tranh thủ khi họ sang hỗ trợ thì học hỏi kinh nghiệm để có thể tự sửa chữa trong những lần sau.

Sơn Ca (Tổng hợp)