Chuyện dài taxi

Hình ảnh chỉ có tính chất minh họa, không phải là một phần nội dung của bài báo. Ảnh: Thành Hoa

Ở Singapore, tại các điểm nhận khách, taxi chỉ đón người đã gọi điện thoại đặt chỗ. Tại sân bay quốc tế Suvarnabhumi (Thái Lan), khách cứ xếp hàng chờ tới lượt, không thấy chen lấn, cãi cọ, cũng chẳng phải đợi chờ lâu.

Từ năm 2017, Suvarnabhumi đưa vào vận hành chương trình dịch vụ taxi mới. Khách xuống sân bay có thể lựa chọn các phương tiện cao cấp như xe du lịch hạng sang (limousine) hay taxi công cộng, hoặc xe buýt. Nếu đi taxi công cộng, khách vừa ra khỏi cửa là có sẵn các bàn máy dịch vụ, bấm “enter” vào nút đặt chỗ là chỉ trong vòng vài giây, máy sẽ in cho khách tờ “Taxi information” khổ 6x12 cm. Thông tin ghi rõ thời gian khách bấm nút, mã số thông báo, số lượt khách đăng ký, số hàng (lane) taxi đang đợi, cả tên và số điện thoại của tài xế, loại xe, số xe, mã số thành viên, số điện thoại nóng của sân bay. Thông tin cũng ghi rõ số tiền phí cầu đường của taxi mà khách phải trả.

Cầm tờ giấy nhỏ, đi vào đúng số hàng xe đậu là tài xế niềm nở đến giúp chuyển hành lý lên xe, hoặc khách chỉ phải chờ trong vài phút nếu xe chưa tới kịp. Cách làm đơn giản này tạo sự công bằng cho tài xế, thuận lợi cho khách và không sợ các vấn nạn khác. Khi bỏ quên hành lý hoặc có bất cứ sự cố nào, khách đều dễ dàng tìm lại hoặc truy cứu trách nhiệm. Lái xe của các hãng taxi đều có thể đăng ký tham gia và được đối xử công bằng, không sợ nạn “làm luật” của đội trật tự bến bãi.

Người ta không hô hào về công nghệ 4.0 nhưng cụ thể hóa bằng những việc làm thiết thực. Đó là xu thế tất yếu của thời đại bắt buộc các hãng taxi phải không ngừng nâng cấp và cải tiến dịch vụ, gia tăng giá trị sản phẩm, tối ưu hóa công việc để tăng sức cạnh tranh.

Nguyễn Văn Mỹ