Chung đường với xe container, nơm nớp lo tai nạn

Để qua đường, người dân phải liều lĩnh cắt mặt xe container.

Vụ xe container tông hàng loạt xe máy vừa xảy ra ở Long An càng khiến người dân rùng mình nơm nớp lo lắng mỗi khi ra đường.

Nhiều vụ tai nạn liên quan xe container và xe máy.

Chỉ tính nửa tháng gần đây, đã xảy ra ít nhất 4 vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan đến xe container, khiến 4 người tử vong ở Bình Dương. Nhiều vụ tai nạn chết người xảy ra khi xe container chạy trong làn xe máy. Thậm chí, có vụ tai nạn chết người xảy ra, nhưng tài xế xe container vẫn điều khiển phương tiện rời khỏi hiện trường, bỏ mặc nạn nhân.

Hiện nay Bình Dương có 28 KCN và khoảng 10 cụm công nghiệp, vận chuyển hàng hóa phục vụ cho các KCN này chủ yếu bằng đường bộ. Các tuyến đường nối với TPHCM và các trung tâm logistics của các tỉnh Đông Nam bộ trở nên nhỏ hẹp so với lượng xe “khủng” qua đây mỗi ngày.

Dòng xe container vận chuyển hàng hóa đi chung đường với xe máy, xe đạp qua các khu đông dân cư làm gia tăng nguy cơ tai nạn.

Đường ĐT743 đi qua địa bàn thị xã Dĩ An và Thuận An, Bình Dương chính là một trong những điểm nóng về tai nạn, những năm gần đây trở thành nỗi ám ảnh với người dân, do có quá nhiều tai nạn chết người xảy ra liên quan đến container, người dân gọi đây là những “hung thần”.

Container lưu thông qua các khu đông dân cư tiềm ẩn nhiều rủi ro tai nạn.

Anh Lê Anh Hựu (37 tuổi) người dân sống trên đường ĐT 743 cho biết, xe container đông đúc, lại thường lấn làn, chiếm hết phần đường của xe máy. Những lúc xảy ra ùn tắc, dòng xe container nối đuôi nhau nhích từng chút một. Trong khi đó người dân đi xe máy, xe đạp thường phải qua mặt xe container để sang đường. Do cắt mặt ở cự li đầu mũi xe rơi vào điểm mù (khu vực tài xế không quan sát thấy) nên có thể xảy ra tai nạn trong chớp mắt.

“Đoạn giao đường ĐT 743 giao nhau với đường An Phú 25, vào những giờ cao điểm từ 6h-8h, từ 10h30 đến 12h và từ 16h đến 18h, các phương tiện phải chen nhau đi sát lề đường, thậm chí leo lên vỉa hè để di chuyển. Do xe máy đông, lại di chuyển sát nhau, rất dễ va chạm, ngã ra đường rất dễ bị xe container phía sau lao đến cán qua” – anh Hựu cho biết.

Về công tác kiểm tra điều kiện tham gia giao thông của tài xế container, trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Đỗ Vũ – Chánh Thanh tra Sở GTVT tỉnh Bình Dương cho biết, tỉnh Bình Dương đang quản lý khoảng 2.000 đầu xe container. Với các xe container lưu thông trên đường, cơ quan chức năng gặp khó khăn trong việc kiểm tra điều kiện của tài xế. Về máy đo nồng độ cồn thì đã có, tuy nhiên để biết tài xế có sử dụng các chất ma túy hay không thì chưa có công cụ đo lường.

Hình ảnh nơm nớp nỗi lo tai nạn khi chung đường với xe container:

Lưu lượng lớn xe container lưu thông qua đường ĐT 743 từ khi con đường này bỏ trạm thu phí.

Mỗi khi ùn tắc , đường ĐT 743 ken đặc container, xe tải.

Container chở thép cuộn bít kín lối đi của xe máy.

Xe máy luồn lách giữa hai bên là xe container.

Bị container lấn hết đường, các phương tiện phải leo lên vỉa hè di chuyển.

Để qua đường, người dân phải liều lĩnh cắt mặt xe container.

Người dân đi bộ hớt hải mỗi khi qua đường.

ĐÌNH TRỌNG