Cho phép tự chọn cách học lái xe, miễn là đủ điều kiện để vượt qua kỳ thi sát hạch?

Về sát hạch lái xe, Dự thảo qui định người được xác nhận đã hoàn thành chương trình đào tạo đăng ký với cơ quan quản lý đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe để tham dự kỳ sát hạch.

Góp ý vào qui định này, bà Ngô Minh Thảo, Trưởng ban Môi trường kinh doanh, Viện nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương đề nghị không bắt buộc người học phải đi học tại cơ sở đào tạo lái xe đã đăng ký với cơ quan quản lý đào tạo.

“Nên cho phép người học tự chọn giáo viên là người đã được cấp chứng chỉ để dạy, phù hợp với nhu cầu, trình độ và khả năng tiếp thu của người học.

Hiện nay, do quy định, nên người học bắt buộc phải đăng ký tại các cơ sở đào tạo lái xe. Trên thực tế, nhiều người chỉ đóng tiền học để đáp ứng yêu cầu pháp luật, nhưng phải tự bỏ tiền để đi học ở bên ngoài, do yếu tố thời gian và chất lượng dạy. Điều này chứng tỏ việc bắt buộc phải đến học ở một cơ sở đào tạo là không hiệu quả và không phù hợp với nhu cầu xã hội”, bà Thảo nói.

Hội thảo góp ý kiến vào Dự thảo Luật giao thông đường bộ sửa đổi

Bà Thảo cũng cho hay, nhiều quốc gia trên thế giới cho phép người học tự chọn cách học lái xe phù hợp nhất với mình, miễn là đủ điều kiện để vượt qua kỳ thi sát hạch.

Cụ thể như tại Anh, người dân sẽ tự về lý thuyết cơ bản (Luật đường bộ, các quy tắc cơ bản khi tham gia giao thông,..). Còn việc học thực hành lái xe được thực hiện theo nguyên tắc thị trường tự do. Trên thị trường, có rất nhiều thầy dạy lái xe riêng và trường dạy lái xe.

Người dạy lái xe cũng có thể là người nhà của người học, miễn là người đó có trên 3 năm kinh nghiệm cầm lái, xe phải được mua bảo hiểm và có gắn biển “xe tập lái” (L – Learner). Đồng thời, không yêu cầu số giờ thực hành tối thiểu để được phép thi lái xe, miễn là sau khi vượt qua bài thi lý thuyết, người học hoàn toàn có thể lên xe thi thực hành.

Còn tại Singapore, bà Thảo cho biết, người học lái xe ở Singapore được phép lựa chọn trường dạy lái xe hay thầy dạy lái xe riêng. Quyết định lựa chọn phương thức nào phụ thuộc vào khả năng chi trả học phí cũng như năng lực tiếp thu của người học. Người học sẽ phải tự học lý thuyết, nếu chọn học thầy dạy riêng (không như lựa chọn học ở trường).

Bên cạnh đó, bà Thảo cũng góp ý vào qui định về điều kiện của người lái xe tham gia giao thông. Cơ bản nhất trí với nội dung dự thảo, tuy nhiên bà Thảo đề nghị Ban soạn thảo cân nhắc về việc có thể bổ sung thêm Giấy phép lái xe nước ngoài (tương đương hạng A1 – xe máy) từ các quốc gia có lượng khách du lịch đến Việt Nam chiếm tỷ trọng cao (như Hàn Quốc, Nhật Bản,…).

Vì, theo Công ước Quốc tế 1968 về Giao thông đường bộ và Công ước về Biển báo – Tín hiệu đường bộ (Công ước Vienna), giấy phép lái xe quốc tế được cấp cho công dân 85 quốc gia thành viên có thể được sử dụng tại Việt Nam. Tuy nhiên, danh sách này lại không có sự tham gia của các quốc gia đứng đầu về lượng khách du lịch đến Việt Nam (như Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Mỹ...).

H.L