Chiến hạm Aegis nửa tỷ USD của Na Uy đang biến thành 'tàu ngầm'

Sau vụ va chạm với một tàu chở dầu Sola ST vào sáng ngày 8/11, chiến hạm Aegis - KNM Helge Ingstad (F131) của Hải quân Na Uy đã gần hư chìm hoàn toàn dưới biển và chỉ còn một phần của hệ thống radar 3D AN / SPY-1 của tàu nổi trên mặt nước trước sự bất lực của lực lượng cứu hộ. Nguồn ảnh: Sina.

KNM Helge Ingstad không những đang tiếp tục trượt sâu xuống vực biển nằm ngay cạnh bãi đá mà nó còn bị "tấn công" bởi thủy triều ở khu vực vịnh Hjeltefjord khiến mọi nỗ lực trục vớt con tàu này của Hải quân Na Uy đều trở nên vô ích. Nguồn ảnh: Sina.

Vụ tai nạn xảy ra ở cách bờ vài trăm mét, trong nỗ lực cứu KNM Helge Ingstad khỏi bị chìm, thuyền trưởng của khu trục hạm này đã quyết định ủi bãi - đâm thẳng tàu vào khu vực mắc cạn để tránh việc nó bị chìm hoàn toàn xuống lòng biển. Nguồn ảnh: Sina.

Đáng tiếc là khu vực KNM Helge Ingstad chọn để ủi bãi lại có độ dốc lớn và các vết nứt trên thân tàu là quá lớn khiến nước tràn vào trong khiến chính bản thân nó bị chìm dần do trượt xuống vùng nước sâu khi vết nứt nằm ngay ở vị trí đuôi tàu phía trên nhà chứa trực thăng. Nguồn ảnh: Sina.

Tới hôm 13/11 vừa rồi - nghĩa là khoảng 6 ngày sau vụ tai nạn, KNM Helge Ingstad gần như đã chìm nghỉm dưới nước, chỉ còn lộ đúng hệ thống radar và ăng-ten trên nóc kiến trúc thượng tầng. Nguồn ảnh: Sina.

Với một khu trục hạm hiện đại như KNM Helge Ingstad, việc bị ngâm nước biển hàng tuần trời đủ để khiến toàn bộ hệ thống thiết bị điện tử được trang bị trên tàu hư hỏng hoàn toàn, nguy cơ tốn tới hàng trăm triệu USD thiệt hại hoặc thậm chí phải bỏ tàu vì phí sửa chữa là quá lớn. Nguồn ảnh: Sina.

Theo thông tin được truyền thông Na Uy đăng tải, một vết nứt dài 8 mét kéo dài từ khoang chứa trực thăng tới sàn đáp trực thăng phía sau đã khiến kết cấu thân tàu ở phía khoang sau bị hư hỏng hoàn toàn. Nguồn ảnh: Sina.

Kết hợp với việc gần như toàn bộ hệ thống điện, điện tử trên tàu đã bị ngâm nước hàng tuần trời và dự kiến sẽ phải ngâm nước thêm cả tháng nữa trước khi KNM Helge Ingstad được trục vớt thì rất có thể, khu trục hạm này sẽ khó có thể quay trở lại hoạt động trong Hải quân Na Uy được nữa. Nguồn ảnh: Sina.

Thậm chí trong danh sách 5 khu trục hạm của Hải quân Na Uy được đóng theo lớp Fridtjof Nansen thì F313 - số hiệu của KNM Helge Ingstad đã được đánh dấu là "đã chìm" - tuy nhiên cần phải chờ tới khi KNM Helge Ingstad bị xóa đăng bạ chính thức mới có thể khẳng định được liệu Hải quân Na Uy có chính thức từ bỏ con tàu này hay không. Nguồn ảnh: Sina.

Kể cả trong trường hợp Hải quân Na Uy quyết định xóa đăng bạ tàu KNM Helge Ingstad thì việc trục vớt nó cũng là điều bắt buộc do đây là khu trục hạm chứa khá nhiều công nghệ hiện đại, mang tính bí mật và sẽ rất phiền phức nếu những công nghệ này rơi vào tay của quốc gia khác. Nguồn ảnh: Sina.

Vị trí chìm của KNM Helge Ingstad lại ở quá gần bờ nên việc trục vớt sẽ là điều bắt buộc để tránh các bí mật công nghệ mà nó mang theo bị rơi vào tay kẻ xấu. Trong trường hợp KNM Helge Ingstad chìm giữa biển dưới độ sâu hàng trăm mét thì có lẽ Hải quân Na Uy sẽ có nhiều sự lựa chọn hơn. Nguồn ảnh: Sina.

Đây được coi là một trong những vụ tai nạn tai tiếng nhất của Hải quân Na Uy cũng như châu Âu trong thế kỷ 21 này. Thực tế, tàu KNM Helge Ingstad đã nhận được cảnh báo va chạm với tàu dầu từ trước khi vụ tai nạn xảy ra khoảng nửa tiếng, tuy nhiên do sự chủ quan của thủy thủ đoàn trên tàu, vụ tai nạn vẫn xảy ra và hậu quả đang ngày càng nghiêm trọng hơn khi KNM Helge Ingstad càng ngày càng chìm sâu hơn. Nguồn ảnh: Sina.

Mời độc giả xem Video: Cận cảnh khu trục hạm Helge Ingstad của Hải quân Nauy chìm dần sau nỗ lực ủi bãi không thành công cho lắm.

Tuấn Anh