Chi tiết Suzuki GSX-R750 độ sang số bằng nút bấm độc nhất VN

Suzuki GSX-R750 được ra mắt lần đầu tiên vào năm 1984 tại Triển lãm xe máy Cologne, mẫu xe này từng được xem là chiếc sport-bike mạnh nhất của Suzuki trước khi GSX-R1000 xuất hiện. Chiếc GSX-R750 trong bài viết được sản xuất vào năm 2009, đời xe này có rất ít công nghệ được trang bị.

Ấn tượng nổi bật của GSX-R750 đời 2009 là cụm đèn pha dạng mắt phượng độc đáo. Cụm đèn này được sử dụng chung với mẫu GSX-R600 cùng thế hệ.

Giảm xóc nguyên bản theo xe đến từ hãng Showa có đường kính 41 mm, giảm xóc này có khả năng điều chỉnh nhiều thông số khác nhau như tốc độ nén, tốc độ hồi... Để kiềm hãm sức mạnh của khối động cơ 750 cc, Suzuki trang bị cho GSX-R750 hệ thống phanh đĩa kép đường kính 310 mm ở phía trước và phanh đĩa đơn ở phía sau.

Chủ nhân khá chịu chi khi trang bị hệ thống côn dầu với cùm côn RCS 16 đến từ Brembo. Giá bán của cùm côn này tại Việt Nam không quá mắc, chỉ khoảng 6,5 triệu đồng.

Nhiều vị trí trên xe như lốc máy, bình xăng, sườn xe... được chủ nhân ốp carbon để tăng thêm vẻ thể thao. Đây là món phụ kiện thường được dân chơi xe tìm kiếm nhờ giá thành rẻ và dễ lắp đặt.

Ngoài các phụ kiện phía trên, điểm nổi bật nhất trên chiếc GSX-R750 này là hệ thống chuyển số bằng nút bấm. Cơ cấu hoạt động của hệ thống này không quá phức tạp, khi nhấn nút hệ thống điện sẽ kích hoạt piston thủy lực kéo lên hoặc đẩy xuống để tăng/giảm số.

Suzuki GSX-R750 đời 2009 được trang bị động cơ 749 cc, 4 máy, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 148 mã lực tại 12.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 86,3 Nm tại 11.200 vòng/phút. Để tăng thêm uy lực, chủ nhân đã thiết kế lại hệ thống ống xả theo dạng đút gầm với phần lon đến từ hãng Akrapovic.

Bỏ qua sự ưa thích của khá nhiều người về mẫu xe này, Suzuki đã quyết định khai tử GSX-R750 cùng đàn em GSX-R600 tại thị trường châu Âu và quê nhà. Nguyên nhân chính là 2 mẫu xe này không đạt tiêu chuẩn khí thải EURO4 cũng như không có sự đổi mới trong những năm qua.

Vĩnh Phúc