Chi tiết bộ tứ 'ngựa nòi' Mercedes-AMG C 63/C 63 S 2019

Mới đây, Mercedes-AMG đã công bố thông tin chi tiết 4 phiên bản thân xe của mẫu AMG C 63 và C 63 S 2019 được cải tiến so với trước đó. AMG C 63 2019 đã ra mắt toàn cầu từ hồi cuối tháng 3/2018 nhưng khi đó hãng mới chỉ đưa ra một vài thông tin cơ bản.

"Ngựa nòi" của dòng xe sang C-Class nay được nâng cấp với 4 kiểu thân xe: saloon (Sedan), estate (wagon), Coupe và Cabriolet. Mỗi kiểu thân xe đều có 2 phiên bản là C 63 và C 63 S với mức công suất cao hơn. Tăng tốc nhanh nhất trong số này là phiên bản C 63 S Coupe với 3,9 giây để đạt 0-100km/h, trong khi chỉ số này của bản C 63 S Sedan là 4 giây, của C 63 S Estate và Cabriolet đều 4,1 giây.

C 63 2019 đã được Mercedes-AMG lắp cho lưới tản nhiệt nan dọc Panamericana đặc trưng của những chiếc AMG thế hệ mới, cùng cản trước với các khe hút gió lớn, rộng ngang về hai bên thân xe. Các nhà thiết kế cũng đã sửa đổi lại những vòm bánh, cũng như trang bị cánh khuếch tán dưới cản sau để cải thiện đặc tính khí động học của xe. Những thay đổi khác bao gồm cản sau cùng chụp pô mới và các lựa chọn mâm đúc 18/19 inch với thiết kế khá giống siêu xe AMG GT R.

Bên trong cabin, C 63 2019 được thay vô-lăng mới với vành bọc da và các nút bấm cảm ứng hỗ trợ thao tác cuộn như trên điện thoại thông minh. Cũng giống như các phiên bản C-Class facelift khác, chiếc xe đã được trang bị bảng đồng hồ kỹ thuật số là một màn hình 12,3 inch. Nằm bên cạnh là hệ thống thông tin giải trí với 2 lựa chọn kích thước màn hình là 7 hoặc 10,25 inch.

Kiểu thân xe Coupe

Với các phiên bản hiệu năng cao này, đáng quan tâm hơn cả là động lực vận hành. Nằm ở phần đầu xe, khối động cơ V8 4.0l tăng áp kép của C 63 2019 hoàn toàn không có sự thay đổi. Trên phiên bản thường, động cơ này cho công suất 476PS và mô-men xoắn 650Nm. Trong khi đó, các con số này trên bản C 63 S là 510PS/700Nm. Tuy nhiên, Mercedes-AMG đã trang bị cho xe hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G 9 cấp mới, với thời gian chuyển số ngắn hơn.

Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G mới, được Mercedes-AMG phát triển đặc biệt cho tối ưu trải nghiệm hiệu suất cao. Trên hộp số mới, một bộ ly hợp ướt thay thế cho bộ biến mô, giúp giảm nhẹ trọng lượng và tối ưu đáp ứng theo chân ga, đặc biệt khi tăng tốc hay thay đổi tải.

Kiểu thân xe Cabriolet (Convertible)

Trong trải nghiệm lái, đặc tính điều khiển của C 63 mới có thể thay đổi với 6 chế độ thông qua bộ điều khiển AMG DYNAMIC SELECT, bao gồm: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, RACE (trong C 63 S) và Individual. Tùy theo chế độ, những thay đổi quan trọng như đáp ứng của động cơ, hộp số, vô-lăng, độ giảm chấn của hệ thống treo và cả tiếng pô. Ví dụ, ở chế độ Slippery mới, chương trình tối ưu để chiếc xe thích ứng hơn khi điều kiện đường xá trơn trượt mà lúc đó sẽ giảm công suất và đặc tính chuyển của mô-men xoắn “phẳng” hơn. Riêng trên bản C 63 S có chế độ RACE và khi đó các tham số được đẩy lên mức hiệu suất cao nhất.

Kiểu thân xe Saloon (Sedan)

Cả C 63 và C 63 S mới đều có thêm AMG DYNAMICS – một tính năng mới của hệ thống điều khiển lập trình AMG DYNAMIC SELECT. Tính năng mới này mở rộng khả năng của hệ thống ổn định điện tử ESP, cho phép đo đạc chính xác hơn phân bổ lực kéo trên trục sau (Torque Vectoring), giúp tăng độ linh hoạt trong khi duy trì ổn định xe tốt hơn, đặc biệt là tối ưu độ bám khi vào cua. Chiếc xe có thể vào cua gắt hơn, nhanh hơn mà vẫn có thể kiểm soát tốt.

Hệ thống giảm xóc điều khiển điện tử AMG RIDE CONTROL giúp C 63 ưu việt hơn trong nhiều điều kiện vận hành, cải thiện cả mức độ tiện nghi lẫ độ linh hoạt thể thao. Nền tảng hệ thống treo của xe là cấu trúc 4 liên kiến ở trục trước và đa liên kết ở trục sau. Hệ thống AMG RIDE CONTROL điều khiển độ giảm xóc hoàn toàn tự động tới từng bánh xe, tùy theo kiểu cách lái xe, theo bề mặt đường và theo các lập trình đã chọn. Thông qua một núm ở bảng trung tâm, người lái có thể chọn giữa 3 chế độ khác nhau cho đặc tính giảm xóc, bao gồm Comfort, Sport và Sport+.

Ngoài ra, để hoàn thiện độ bám và độ linh động, mọi chiếc C 63 và C 63 S mới đều được trang bị bộ vi sai chống trượt trục sau điều khiển điện tử, giúp giảm độ trượt cho các bánh phía trong khi vào cua. Kết quả là cho phép người lái tăng tốc thoát cua dễ dàng, ổn định hơn.

Giá bán của xe vẫn chưa được công bố.

Thêm hình ảnh chi tiết về xe:

kiểu thân xe Estate

Động cơ V8 4.0L Biturbo

Hộp số AMG SPEEDSHIFT MCT 9G mới

Hệ thống lái thể thao biến thiên tốc độ

Kết cấu trục trước với treo 4 liên kết

Kết cấu trục sau với treo đa liên kết

Bộ vi sai chống trượt cầu sau điều khiển điện tử

Phanh hiệu suất cao composite

Hoàng Minh

(Theo Nghe nhìn Việt Nam)