Chánh thanh tra giao thông 'lên tiếng'

    Báo Tổ Quốc
    Gốc

    (Toquoc)- Chánh thanh tra Giao thông Hà Nội: Chúng tôi luôn tôn trọng các ý kiến tâm huyết dành cho Hà Nội.

    (Toquoc)- Chiều 24/6, Chánh Thanh tra Sở Giao thông- Vận tải Hà Nội Thạch Như Sỹ đã lên tiếng với Điện tử Tổ Quốc giải thích về ý tưởng phân luồng giao thông Hà Nội. ‘Trùng ý tưởng ngẫu nhiên’! Sở Giao thông khẳng định 'tác quyền' phân luồng Xuất hiện thêm tác giả 'phân luồng giao thông' - Những ngày qua, liên tục có các ý kiến cho rằng, việc phân luồng mà Hà Nội đang thực hiện có dựa vào ý tưởng của họ? + Tôi muốn chứng minh hai vấn đề, thứ nhất nội dung anh Phạm Văn Tiệp đưa ra là kiến thức của sách giáo khoa; thứ hai, trước khi anh Tiếp đưa ra ý tưởng, chúng tôi đã làm trước rồi. Các đề án đó là kiến thức lấy từ giáo trình ra làm, tôi cũng lấy từ sách giáo khoa ra làm thì có gọi là copy không? Các cách chúng tôi triển khai đã được học trong cuốn “Đường và giao thông đô thị”, của tác giả Nguyễn Khải và cuốn “Đô thị và tổ chức giao thông” của tác giả Bùi Xuân Cậy do Nhà xuất bản Giao thông ấn hành. Chép kiến thức của một giáo trình giống như việc ta chép hằng đẳng thức đáng nhớ, vậy chúng tôi làm từ hằng đẳng thức lại cho chúng tôi đi sao chép à? Đây là kiến thức của nhân loại cơ mà. Vấn đề anh Tiệp đưa ra nhưng chúng tôi làm trước rồi thì ai ăn trộm của ai? (nút cầu Long Biên là ví dụ- được phân luồng từ tháng 5/2008 trong khi tháng 7 anh Tiệp mới đăng ký bản quyền, sau đó mới gửi đến Sở). Về các trục đường giao thông trong đề án của anh Tiệp, thế nào là đường vành đai, xuyên tâm thì đã có cả trong quy hoạch mạng lưới giao thông của TP, thậm chí anh Tiệp còn sử dụng sai thuật ngữ.. Nhiều nút giao thông như Hàng Đậu – Long Biên, Quốc Tử Giám, Cửa Nam, giao Nguyễn Chí Thanh – Đê La Thành… anh Tiệp đưa ra chúng tôi đã làm đâu mà bắt chước? Hơn nữa, kiến thức trong đề án của anh Tiệp cũng không có chút nào cụ thể, mà nói chung chung. Giao cắt ông ấy đưa ra chỉ là giao cắt quá đơn giản, thực tế trong sách chúng tôi học đã được dạy nhiều giao cắt hơn nhiều. Hồ sơ của một nút giao thông chúng tôi đã phải xử lý bao nhiêu giấy tờ, văn bản các loại, một đề án vài trang giấy của anh Tiệp làm sao mà chống ùn tắc cho giao thông Hà Nội? Ông Thạch Như Sỹ đang so sánh đề án của anh Phạm Văn Tiệp với giáo trình (Ảnh: T.Nghị) - Vậy cách làm của Hà Nội xuất phát từ đâu? + Việc xử lý ùn tắc giao thông là công việc thường xuyên của chúng tôi, không có gì mới cả, giáo trình dạy thế và dựa vào đó chúng tôi tổ chức giao thông. Đây là tác phẩm của liên ngành. Chính phủ ra Nghị quyết 32, Nghị quyết 16 của Chính phủ rồi các nghị quyết của TP về chống ùn tắc giao thông. Chúng tôi dựa vào sách giáo khoa, dựa vào kinh nghiệm quốc tế để có phương thức làm việc cụ thể áp dụng cho Hà Nội. Một số nút giao thông mới chúng tôi có sáng tạo bởi có nhiều mô hình mà giáo trình chưa có như nút giao thông Ô Chợ Dừa, Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng… - Các đề án đã gửi tới Sở có nhận được hồi âm? Liệu chúng có được đọc? + Người ta chỉ thông báo với tôi có bản quyền này, chứ có xin ý kiến chúng tôi đâu? Tất nhiên, khi đọc, nếu đó là ý tưởng mới chúng tôi dùng sẽ xin ý kiến của tác giả ngay, nhưng chúng tôi không dùng vì là các kiến thức chép từ trong giáo trình. Chúng tôi đọc luôn từ trong giáo trình không hơn à? Tại sao lại không đọc, không đọc làm sao chúng tôi có các bản này, thậm chí giám đốc còn chỉ đạo chúng tôi nghiên cứu các đề án này, nhưng không có gì mới cả. Sở không phải là hội đồng khoa học. Bản này chuyển cho phòng giao thông đô thị vào sổ lưu. Giao thông Hà Nội đỡ "ngột ngạt" hơn khi kiểu phân luồng mới được triển khai (Ảnh: T.Nghị) - Hàng ngày có nhiều ý kiến về giao thông Hà Nội được chuyển tới Sở không thưa ông? + Chúng tôi luôn tôn trọng các ý kiến tâm huyết dành cho Hà Nội và hàng ngày chúng tôi vẫn nhận được nhiều ý kiến đóng góp cho giao thông Hà Nội. Có người phản ánh như đổ phế thải chúng tôi còn thưởng, hoặc ngập úng gọi chúng tôi xử lý ngay. Có những sáng kiến rất tâm huyết mà chúng tôi phục. Ví dụ, khi chúng tôi tổ chức lại đường Nguyễn Chí Thanh - Trần Duy Hưng một vị là thầy giáo của chúng tôi - thầy Cậy viết sách trên có ra nói rằng, không ai nhập hai dòng giao thông chính vào với nhau cả. Tức là luồng từ Nguyễn Chí Thanh sang Trần Duy Hưng và một luồng từ đường Láng ra Trần Duy Hưng. Chúng tôi giật mình bởi ý đó đúng quá và đã làm một cái bùng binh hình phễu để dẫn dòng phương tiện đi từ đường Láng ra Trần Duy Hưng theo hướng ô tô sẽ đi vòng qua bùng binh còn xe máy, xe đạp thì không cần vòng. Như vậy tránh được việc nhập hai dòng giao thông. Đó mới chính là bí quyết mang tính bản quyền. Một số tuyến nữa chúng tôi đã áp dụng sáng tạo lý thuyết vào thực tiễn mà không có sách nào dạy./. - Cảm ơn ông! T. Nghị

    Nguồn Tổ Quốc: http://www.toquoc.gov.vn/Thongtin/Thoi-Su/Chanh-Thanh-Tra-Giao-Thong-Len-Tieng.html