Chậm trễ trong triển khai thu phí tự động không dừng
Rút ngắn thời gian di chuyển, minh bạch, quản lý tiện lợi…là những lợi ích của việc thu phí tự động đem lại. Thế nhưng việc triển khai lại gặp khó khiến Công ty VETC phải xin rút lui khỏi dự án thu phí không dừng.Ông Hồ Trọng Vinh, Phó Tổng giám đốc Công ty Trách nhiệm hữu hạn thu phí tự động (VETC): VECT đầu tư khá nhiều, nhưng doanh thu thu về khá thấp chỉ đạt 10-12% nên đơn vị đề xuất Bộ Giao thông Vận tải tìm hướng giải quyết. Có trạm chưa phân làn ETC nên hành lang pháp lý của cơ quan nhà nước chưa được đầy đủ.Chủ phương tiện: Nói chung là bức xúc nó làm chậm tốc độ của xe.Ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam: Hy vọng sau khi ra qua, với những biện pháp mạnh đầu tiên là tuyên truyền, sau đó xử lý nếu xe không có thẻ vẫn cố tình đi vào làn không dừng, gây ùn tắc và khó khăn có thẻ sẽ xử lý. Chúng tôi sẽ kết hợp tuyên truyền trong vòng một tháng, nếu còn cố tình sẽ xử phạt. Trong một tháng vừa tuyên truyền vừa gửi văn bản cho các đơn vị liên quan, nếu có vướng mắc tiếp tục tháo gỡ , nhưng nếu có trường hợp vẫn cố tình có thể xử phạt ngay. Ông Nguyễn Ngọc Phương – Đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Bình: Bây giờ có một số trạm chưa đàm phán được, chưa xử lý được thì trách nhiệm của từng trạm với chủ đầu tư cung cấp dịch vụ. Đây là điều không minh mạch, có điều gì đấy tiềm ẩn yếu tố mà cần phải xem xét.Ông Đỗ Văn Sinh - Ủy viên Thường trực Ủy ban Kinh tế của Quốc hội: Một là công tác tuyên truyền, bản thân đơn vị cung cấp dịch vụ phải tạo điều kiện tốt nhất cho người dân và người dân cũng phải có trách nhiệm tham gia dịch vụ này để minh bạch quá trình xử dụng dịch vụ, chi phí làm sao cho hiệu quả nhất cho cả người dân, doanh nghiệp và nhà nước.
Từ năm 2017, Thủ tướng giao Bộ GTVT phải thực hiện thu phí tự động không dừng tại các trạm trên toàn bộ Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh trong năm 2018, và các trạm thu phí BOT khác trong năm 2019.
Nhưng rất tiếc, đến hết năm 2018 tiến độ thực hiện thu phí tự động đã chậm so với mốc kế hoạch Thủ tướng giao. Và hiện chỉ còn chưa đầy 2 tháng nữa là kết thúc năm 2019 thì tiến độ thực hiện cũng chắc lại phải lùi thêm lần nữa khi mới có 10% phương tiện dán thẻ ETC. Còn VETC cho biết đang lỗ khoảng 300 tỷ đồng.
Tại trạm thu phí BOT Hà Nội – Bắc Giang. Dù có biển hướng dẫn, kẻ vạch xanh làn thu phí VECT nhưng rất nhiều chủ phương tiện không dán thẻ vẫn thản nhiên đi vào gây cảnh ùn tắc, làm chậm trễ cho các phương tiện đã dán thẻ.
Để hạn chế bất cập này cũng như tăng hiệu quả sử dụng thẻ Etag, Tổng cục Đường bộ đã phối hợp Công an, Thanh tra giao thông và các nhà đầu tư triển khai vừa đồng loạt ra quân tuyên truyền, nhắc nhở trên các tuyến. Đồng thời yêu cầu chủ phương tiện ký cam kết không tái phạm. Sau 1 tháng nếu chủ phương tiện vi phạm sẽ xử lý nghiêm.
Theo ý kiến của một số đại biểu Quốc hội, những lợi ích của việc thu phí tự động không dừng là giúp rút ngắn thời gian di chuyển, minh bạch, quản lý tiện lợi... thì không ai phủ nhận. Nhưng việc triển khai chậm trễ này chắc chắn đang tiềm ẩn những yếu tố cần phải xem xét.
Theo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, không có lý do gì để nhà đầu tư VETC đơn phương chấm dứt hợp đồng. Đơn vị này vẫn phải thực hiện hợp đồng đã ký kết, không có chuyện xin dừng hay xin trả lại dự án, vì đến thời điểm này tiến độ lắp đặt thu phí không dừng theo chỉ đạo của Chính phủ đã quá chậm rồi.
