Cao tốc Bến Lức – Long Thành triển khai thi công Gói thầu xây lắp A5, A6 và A7

Theo VEC, khi hoàn thành 3 gói thầu cuối này, dự kiến cuối quý II/2018 sẽ thông xe.

Theo đó, gói thầu xây lắp A5, có lý trình bắt đầu từ Km32+450 (tiếp giáp Gói thầu J3-cầu Phước Khánh) đến lý trình Km35+900 (tiếp giáp Gói thầu A6), đi qua huyện Nhơn Trạch tỉnh Đồng Nai, với chiều dài 3,45km; trong đó bao gồm 2,72938km đường và 0,72062km cầu, cùng hệ thống an toàn giao thông và hệ thống chiếu sáng…

Gói thầu xây lắp A6, có lý trình từ Km35+900 (tiếp giáp Gói thầu A5) đến lý trình Km52+400 (tiếp giáp Gói thầu A7), với chiều dài 16,5km; trong đó bao gồm 15,8895km đường và 0,6105km cầu; 01 nút giao Phước An; 01 trạm dịch vụ; hệ thống an toàn giao thông và hệ thống chiếu sáng…

Gói thầu xây lắp A7, có lý trình bắt đầu từ Km52+400 (tiếp giáp Gói thầu A6) đến lý trình Km57+700, với chiều dài gói thầu là 5,3km; trong đó bao gồm 2,0634km đường và 3,2366km cầu; 01 nút giao Quốc lộ 51; 01 trạm thu phí; tường chống ồn; hệ thống an toàn giao thông và hệ thống chiếu sáng…

Dự án đường cao tốc Bến Lức - Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, là một dự án thành phần trong Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông, Tổng Cty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm Chủ đầu tư.

Dự án có chiều dài 57,7km, đi qua các 3 tỉnh Long An, TP.HCM, Đồng Nai, được khởi công ngày 19/7/2014, dự kiến hoàn thành năm 2020. Khi hoàn thành, dự án đóng vai trò là đòn bẩy quan trọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của cả Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, đặc biệt là khu vực Đông Nam Bộ.

Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A với 4 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn Km16+600 – Km32+450, vận tốc thiết kế 80km/h).

Do dự án đi qua vùng địa chất, thủy văn rất phức tạp, nhiều sông ngòi, vùng sình lầy, Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, vì thế phải xây dựng tới trên 20km cầu và cầu cạn, trong đó đặc biệt có 2 cầu lớn có kết cấu dây văng là cầu Bình Khánh (vượt sông Soài Rạp) dài 2,76km, nối huyện Nhà Bè và huyện Cần Giờ của TP. HCM, có khẩu độ nhịp chính dài 375m; cầu Phước Khánh (vượt sông Lòng Tàu) dài 3,186km, nối huyện Cần Giờ, TP. HCM với huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai, có khẩu độ nhịp chính dài 300m.

Cả 2 cầu có độ tĩnh không thông thuyền 55m – độ tĩnh không lớn nhất Việt Nam (tính đến thời điểm hiện nay). Dự án sẽ xây dựng 6 nút giao, hàng trăm hầm chui dân sinh, cống thoát nước cùng các công trình phụ trợ đảm bảo quá trình khai thác như: Trung tâm điều hành giao thông thông minh (ITS), trung tâm vận hành / bảo trì, trạm dịch vụ, trạm thu phí…

Tổng mức đầu tư (giai đoạn I) của dự án là 31.320 tỷ đồng (tương đương 1.607 triệu USD); trong đó vốn vay của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) là 635,7 triệu USD, vốn vay của Chính phủ Nhật Bản thông qua Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) 634,8 triệu USD và vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

Khi hoàn thành dự án sẽ giúp cho giao thông liên vùng miền Tây và vùng Đông Nam Bộ không cần quá cảnh qua TP.HCM. Tuyến đường sẽ nối trực tiếp với mạng đường cao tốc – quốc lộ, với hệ thống cảng biển nước sâu quốc tế Cái Mép - Thị Vải, Sao Mai - Bến Đình và với sân bay quốc tế Long Thành.

Mạnh Cường