Cảng CMIT tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk lớn nhất thế giới

Ông Phạm Viết Thanh (thứ hai từ trái qua), Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy BR-VT; ông Lê Ngọc Khánh (bìa trái), Phó Chủ tịch UBND tỉnh tặng hoa chúc mừng Cảng CMIT tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk lớn nhất thế giới. Ảnh: THÀNH HUY

Tàu Margrethe Maersk là một trong số ít những con tàu container lớn nhất thế giới hiện nay. Tàu đang được liên minh hãng tàu lớn nhất thế giới 2M khai thác trên tuyến dịch vụ đi bờ tây Mỹ, hàng tuần cập cảng CMIT.

Lễ tiếp nhận tàu container Margrethe Maersk có sự chứng kiến và chúc mừng của ông Nguyễn Văn Công, Thứ trưởng Bộ GT-VT; ông Phạm Viết Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy BR-VT; ông Lê Ngọc Khánh, Phó Chủ tịch UBND tỉnh.

Ông Phạm Viết Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bí thư Tỉnh ủy bắt tay chúc mừng lãnh đạo cảng CMIT tại cầu cảng. Ảnh: THÀNH HUY

Tàu Margrethe Maersk trọng tải 214,121 DWT, sức chở lên đến 20.000 TEUs, dài 399.23m, rộng 59m. Có thể so sánh như sau: tàu dài hơn chiều cao của tháp Eiffel, bằng 5,5 lần máy bay Airbus A380.

Tàu container Margrethe Maersk cập Cảng Quốc tế Cái Mép - CMIT. Ảnh: BẢO KHÁNH

Bốc dỡ container trên tàu xuống cảng CMIT. Ảnh: THÀNH HUY

Xe container đưa hàng của tàu Margrethe Maersk về bãi container của cảng CMIT.Ảnh: THÀNH HUY

Ông Jash Sursin,Quyền Tổng Giám đốc Cảng CMIT cho biết, với sự kiện này, CMIT trở thành một trong khoảng 20 cảng lớn trên thế giới có đủ năng lực tiếp nhận tàu kích cỡ này, góp phần khẳng định vị thế của hệ thống cảng Cái Mép-Thị Vải trên bản đồ hàng hải thế giới.

Việc Cảng CMIT đủ năng lực và được cấp phép tiếp nhận tàu trọng tải đến hơn 214.000 tấn hạ tải cập cảng cũng có ý nghĩa đặc biệt trong bối cảnh các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam ký kết như: Hiệp định Thương mại tự do Liên minh châu Âu (EU)-Việt Nam (EVFTA), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP)... Khi đó, hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam sẽ được xếp lên các tàu mẹ kích cỡ lớn đi thẳng đến các thị trường lớn như châu Âu, Mỹ mà không cần trung chuyển qua các cảng trung chuyển như Singapore, Malaysia..., giúp tiết kiệm chi phí logistics, tăng tính cạnh tranh, giảm thời gian chuyên chở, từ đó hàng hóa sớm được tiếp cận với thị trường.

AN NHẬT