Cận cảnh KTM 390 Adventure giá 175 triệu đồng

Phân khúc môtô adventure hạng nhẹ tại Việt Nam vừa xuất hiện thêm một mẫu xe mới, KTM 390 Adventure, "đàn em" của 790 Adventure. Với sự xuất hiện của mẫu xe này, dải sản phẩm thuộc phân khúc 390 của KTM Việt Nam đã có đầy đủ model, bao gồm RC 390, 390 Duke và 390 Adventure.

Xe có kích thước tổng thể 2.154 x 900 x 1.400 mm (dài x rộng x cao), chiều dài cơ sở 1.430 mm. So với Kawasaki Versys-X 300, 390 Adventure ngắn hơn 16 mm, rộng hơn 40 mm và thấp hơn 10 mm. Khối lượng của 390 Adventure nhẹ hơn Versys-X 300 17 kg, đạt mức 158 kg.

Thiết kế phần đầu giống hoàn toàn mẫu 790 Adventure với cụm đèn góc cạnh và dùng công nghệ LED. Là dòng xe chuyên về off-road nên kính chắn gió của xe tương đối thấp, khách hàng có thể điều chỉnh được 2 mức chiều cao của kính chắn gió.

Dù thuộc phân khúc adventure, 390 Adventure lại không được trang bị vành nan hoa. Bánh trước dùng bộ mâm 19 inch và bánh sau là 17 inch, lốp trước có kích thước 100/90 và lốp sau là 130/80. Cả 2 bánh đều được trang bị công nghệ chống bó cứng phanh ABS Bosch 9.1 với chức năng phanh ABS trong cua.

Giảm xóc trước đến từ thương hiệu WP có đường kính 43 mm, loại giảm xóc này có khả năng điều chỉnh tốc độ nén (compress) và tốc độ hồi (rebound) thông qua 2 núm xoay phía trên. KTM có ghi sẵn cách chỉnh giảm xóc theo tải trọng, giúp người dùng điều chỉnh dễ dàng hơn.

Khu vực trung tâm được trang bị màn hình tốc độ TFT 5 inch hiển thị các thông tin về tốc độ, quãng đường di chuyển, các hệ thống trên xe... Phía trên có sẵn vị trí lắp hệ thống dẫn đường GPS, phía dưới có một cổng sạc USB 12V.

390 Adventure có cùm ga điện tử kết hợp cùng bướm ga Bosch EMS. Xe được gắn sẵn bộ bảo vệ tay lái bằng nhựa cứng.

Phần quây gió phía trước được tạo hình đơn giản nhưng dữ tợn với những đường nét góc cạnh. Bình xăng của 390 Adventure có dung tích 14,5 lít, ít hơn Versys-X 300 (17 lít) và CB500X (17,5 lít).

Yên xe ở vị trí người lái đạt mức 855 mm, thông số này cho cảm giác cao nhưng thiết kế yên nhỏ dần về phía trước giúp những người có chiều cao 1,7 m vẫn có thể điều khiển xe dễ dàng. Phần yên sau có thiết kế dày và tương đối rộng.

Tương tự giảm xóc trước, giảm xóc sau cũng là loại WP APEX. Ngoài khả năng điều chỉnh tốc độ nén và hồi giống giảm xóc trước, giảm xóc sau còn có thể điều chỉnh hành trình lò xo (preload).

KTM trang bị cho 390 Adventure động cơ tương tự 390 Duke, dung tích 373 cc, xy-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch. Khối động cơ này trên 390 Adventure sản sinh công suất 44 mã lực tại 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 37 Nm tại 7.000 vòng/phút. Sức mạnh được truyền đến bánh sau thông qua hộp số côn tay 6 cấp, đi kèm là bộ ly hợp chống trượt PASC.

Phần đuôi được vuốt nhọn với cụm đèn hậu được đặt gọn gàng, đèn báo rẽ nhô ra bên ngoài khá nhiều và sử dụng công nghệ LED.

Thiết kế ống xả trên 390 Adventure chưa thật sự phù hợp với kiểu dáng hầm hố của mẫu xe này.

Về công nghệ, 390 Adventure có hệ thống sang số nhanh 2 chiều dưới dạng tùy chọn bổ sung, kết nối điện thoại KTM My Ride, kiểm soát lực kéo MTC, hiển thị dẫn đường theo hướng trên màn hình tốc độ...

KTM 390 Adventure đang được phân phối với mức giá 175 triệu đồng, đại diện KTM Việt Nam cho biết khách hàng muốn mua 390 Adventure cần phải đặt cọc trước và đợi khoảng 2 tháng nữa để nhận xe. KTM 390 Adventure không chỉ gây áp lực cho Kawasaki Versys-X 300 (145,4-163,1 triệu đồng) mà còn cả đối thủ Honda CB500X (187,99 triệu đồng) nhờ giá bán 175 triệu đồng cùng nhiều công nghệ hiện đại.

Vĩnh Phúc