Bộ Công thương dự tính, đến năm 2020, Việt Nam cần khoảng 270.000 tỷ đồng (gần 12 tỷ USD) để phát triển hạ tầng dự trữ cung ứng xăng dầu, khí đốt quốc gia.
Bộ Công Thương tính toán để có thể nâng lên mức dự trữ nhập ròng lên 75-90 ngày cần khoảng 270.000 tỷ đồng để phát triển hạ tầng.
Gần 9.000 cửa hàng xăng dầu 'cầu cứu' Thủ tướng, Bộ Công Thương vào cuộc thay đổi hàng loạt quy định
Gần 9.000 cửa hàng xăng dầu trên cả nước vừa gửi đơn 'cầu cứu' lên Thủ tướng liên quan đến bình ổn thị trường xăng dầu hiện nay.
Năm 2023, nguồn cung xăng dầu thế giới được dự báo không dồi dào, giá ở mức cao, sẽ tác động bất lợi tới thị trường trong nước. Do đó, Bộ Công Thương cần chủ động các kịch bản ứng phó trong mọi tình huống, tránh lặp lại hiện tượng đứt gãy nguồn cung như năm 2022.
Tình trạng xếp hàng mua xăng dầu tại các cửa hàng ở Hà Nội hiện đã bớt căng thẳng nhưng nhiều chuyên gia kinh tế cho rằng: Để xử lý triệt để vấn đề này, cơ quan điều hành cần sửa đổi, bổ sung chính sách phù hợp hơn với thực tiễn.
Bộ Công Thương đang rà soát, sửa đổi Nghị định 95/2021/NĐ-CP về kinh doanh xăng dầu. Theo đó, cần quy định cụ thể hơn đối với hệ thống cung cấp xăng dầu, giữa trách nhiệm của đầu mối kinh doanh với thương nhân phân phối, giữa thương nhân phân phối với đại lý hoặc các nhà bán lẻ là các cửa hàng xăng dầu.
Tình trạng thiếu xăng, dầu tại Hà Nội và nhiều địa phương chấm dứt cho thấy thị trường xăng, dầu đã ổn định trở lại. Song về lâu dài, cơ quan quản lý cần chủ động hơn nữa trước những biến động của thị trường cũng như có giải pháp căn cơ tháo gỡ khó khăn cho DN.
Tình hình cung ứng xăng dầu tại thị trường trong nước vẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ thiếu hụt cục bộ.
Rất nhiều vấn đề liên quan mật thiết đến việc đứt gãy chuỗi cung ứng xăng dầu thời gian qua đã được Bộ Công Thương đưa ra để lấy ý kiến các bộ, ngành, UBND các tỉnh nhằm sửa đổi nghị định về quản lý kinh doanh xăng dầu.
Bộ Công Thương đang rà soát, đề xuất nội dung sửa đổi, bổ sung các quy định về kinh doanh xăng dầu, trong đó nội dung về chu kỳ điều hành giá xăng dầu. Vậy, việc rút ngắn thời gian điều hành hoặc chuyển sang điều chỉnh giá xăng dầu theo hàng ngày có thể thực hiện được trong thời gian tới?
Theo các chuyên gia, sửa Nghị định 95 về kinh doanh xăng dầu, cần quan tâm đến công thức giá, chu kỳ tính giá và quy định về điều chỉnh giá.
Các chỉ đạo không để đứt gãy nguồn cung xăng dầu liên tiếp được đưa ra, vậy nhưng nhiều cây xăng vẫn ngừng bán hoặc hoạt động cầm chừng, khiến người dân phải xếp hàng dài, chờ đợi hàng chục phút mới mua được xăng, dầu.
Theo nhận định của các doanh nghiệp đầu mối và các chuyên gia, thị trường xăng dầu thời gian tới sẽ vẫn tiếp tục khó khăn ngay cả khi các chi phí đã được liên Bộ Tài Chính – Công Thương điều chỉnh trong kỳ điều hành ngày 11/11.
Việc điều chỉnh chi phí sẽ giải quyết 1 phần khó khăn cho DN, nhưng quan trọng nhất vẫn là khoản chênh lệch tính vào giá, phụ phí premium là vấn đề cần phải xem xét để giải quyết thấu đáo.
Ông Bùi Ngọc Bảo- Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, để thị trường xăng dầu vận hành ổn định, tránh được tối đa những 'cú sốc' như thời gian vừa qua, bên cạnh việc được tính đúng, tính đủ, doanh nghiệp muốn được tự quyết định để tạo ra thị trường cạnh tranh và bình đẳng.
Các chuyên gia nhận định, chi phí kinh doanh là điểm nghẽn mấu chốt trong cung ứng xăng dầu. Ngoài ra, các yếu tố khác như quản lý chất lượng, hệ thống phân phối... cũng ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh xăng dầu.
Theo các chuyên gia, tình trạng rối, thiếu nguồn cung thời gian qua đã cho thấy hàng loạt bất cập trong điều hành, vận hành của thị trường cũng như các quy định của pháp luật hiện hành.
Theo các chuyên gia, trong cơ cấu giá bán xăng dầu hiện nay phải xác định sát với thực tế, hợp lý, thì doanh nghiệp mới có thể tồn tại được. Và để thị trường xăng dầu vận hành ổn định thì sự phối hợp giữa các bộ, ban ngành phải hết sức nhịp nhàng. đồng thuận cao, quyết liệt, khẩn trương.
Tại tọa đàm Giải bài toán chi phí kinh doanh - Khơi thông 'điểm nghẽn' cung ứng xăng dầu do Báo Công Thương tổ chức chiều 10/11, các chuyên gia cho rằng, chi phí kinh doanh là điểm nghẽn mấu chốt.
Ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khẳng định các bộ, ngành đã vào cuộc xử lý hầu hết các kiến nghị của doanh nghiệp (DN) kinh doanh xăng, dầu theo đúng chức năng nhiệm vụ và trách nhiệm được quy định tại Nghị định 83 và Nghị định 95
Các chuyên gia nhận định, tình trạng khan hiếm xăng dầu diễn ra ở nhiều tỉnh, thành trên cả nước trong những ngày gần đây là do các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu đang gặp nhiều khó khăn trong việc tiệp cận tín dụng ngân hàng để nhập hàng. Đây là nguyên nhân chính khiến nguồn cung xăng dầu 'đứt gãy' cục bộ, đồng thời nó cũng gây nhiều khó khăn cho nhu cầu tiêu dùng của nhân dân cả nước.
Cơ quan chức năng cho biết đang tích cực sử dụng công cụ chính sách tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp xăng dầu để thị trường sớm bình ổn trở lại. Nhưng sau khi thị trường bình ổn lại, cần thiết xem xét, sắp xếp lại hệ thống cung ứng xăng dầu hiện nay.
Trao đổi với Tạp chí Công Thương, ông Bùi Ngọc Bảo - Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cho rằng, trong bối cảnh nhu cầu xăng dầu tăng đột biến và nhập khẩu gặp nhiều khó khăn, các kiến nghị của cộng đồng doanh nghiệp đầu mối đang được các Bộ, ngành, địa phương tích cực hỗ trợ tháo gỡ, tạo điều kiện và khuyến khích doanh nghiệp tăng nhập hàng, đảm bảo nguồn cung.
Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu trên địa bàn Hà Nội khẳng định đủ xăng để phục vụ người tiêu dùng từ nay đến cuối năm.
Lộ trình đối với xăng dầu ở thị trường quốc tế doanh nghiệp phải đặt mua trước từ ba tháng trở lên.
Lại tái diễn cảnh hết dầu, hết xăng tại một số cây xăng phía Nam. Đó phải coi là điều lặp lại bất thường và đáng lo ngại vì rằng nguồn cung xăng dầu bị thiếu hụt vào thời điểm cuối năm sẽ gây tác động xấu.
Các cửa hàng kinh doanh xăng dầu không được mở cửa trễ hơn 6h sáng và không đóng cửa trước 18h hàng ngày. Dự thảo quy định này vừa được Sở Công thương TP.HCM đưa ra lấy ý kiến, nhằm ngăn chặn tình trạng các cửa hàng tùy tiện dừng bán, đóng cửa, gây khó cho người mua.
Để đảm bảo đủ nguồn cung xăng dầu trong quý 4/2022, Bộ Công Thương dự kiến phân giao tổng nguồn xăng dầu tối thiểu cho các thương nhân đầu mối xăng dầu khoảng 5.500.000 m3/tấn.
Bộ Công Thương đã nêu tên một số thương nhân không thực hiện tổng nguồn tối thiểu được giao. Đây là một trong những nguyên nhân khiến nguồn cung xăng dầu thời gian qua có lúc thiếu cục bộ.
Ngày 24-10, Bộ Công thương đã tổ chức cuộc họp khẩn với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam và 31 doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu.
Ngày 24/10/2022, Bộ Công Thương đã tổ chức cuộc họp với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam và 31 doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu đánh giá việc thực hiện tổng nguồn và hạn mức nhập khẩu xăng dầu tối thiểu 9 tháng đầu năm và phân giao nguồn xăng dầu quý IV/2022.
Theo báo cáo tổng hợp từ các thương nhân đầu mối, các thương nhân đã thực hiện tổng nguồn xăng dầu mặt đất trong 9 tháng đầu năm 2022 đạt khoảng 17.238.335 m3/tấn.
Ngày 24-10, tại Hà Nội, Bộ Công Thương làm việc với Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam và 31 doanh nghiệp đầu mối nhằm đánh giá tổng nguồn xăng, dầu tối thiểu 9 tháng năm 2022; phân giao tổng nguồn xăng, dầu tối thiểu quý IV-2022.
Thời gian gần đây, các doanh nghiệp liên tục phản ánh cần tính đủ các chi phí kinh doanh vào giá cơ sở xăng dầu để giúp doanh nghiệp thoát khỏi tình cảnh thua lỗ. Tuy nhiên, vấn đề này xem ra khó, dẫn tới cơ quan quản lý là Bộ Công Thương và Bộ Tài chính vẫn đang kiến nghị qua lại, chưa tìm được tiếng nói chung.
Trước diễn biến khó lường của thị trường xăng dầu thế giới và những bất cập của thị trường xăng dầu trong nước, Phó Thủ tướng Lê Văn Thành yêu cầu rà soát, sửa đổi 2 Nghị định về kinh doanh xăng dầu.
Thông tin trên được ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam chia sẻ tại cuộc họp với Bộ Công Thương ngày 12/10.
Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam đề nghị Liên Bộ Tài chính Công Thương rà soát tất cả chi phí, đưa ra báo cáo đặt ra giá trần, trên cơ sở đó, doanh nghiệp tự điều chỉnh mức giá dưới giá trần.
Nhiều năm đứng đứng đầu Petrolimex và nay là Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), ông Bùi Ngọc Bảo đã dùng từ 'chua xót' khi nói về vấn đề lợi nhuận của mặt hàng này. Ông dẫn ra con số 'vốn chủ sỡ hữu của Petrolimex 25.000 - 26.000 tỉ nhưng chưa năm nào đạt lợi nhuận 3.000 tỉ' để chắc chắn rằng, nghề này không phải là siêu lợi nhuận.
Sau lần điều chỉnh giá ngày 5/9, lần đầu tiên trong lịch sử dầu diesel đắt hơn xăng khiến nhiều người đặt câu hỏi có gì bất thường trên thị trường xăng dầu?