Bugatti Chiron Sport - siêu xe hoàn hảo ở mọi góc cạnh

Được ra mắt lần đầu vào năm 2016 tại Triển lãm Geneva Motor Show, Bugatti Chiron được sản xuất nhằm kế nhiệm đàn anh Bugatti Veyron với số lượng giới hạn chỉ 500 chiếc trên toàn cầu.

Mặc dù nhận được nhiều tình cảm đặc biệt của các tín đồ mê xe trên toàn thế giới, với Bugatti điều đó là chưa đủ. Vì thế, tại Triển lãm Geneva Motor Show 2018, hãng xe nước Pháp đã ra mắt thêm phiên bản Bugatti Chiron Sport với một số cải tiến ở ngoại thất cũng như khả năng vận hành với giá bán xuất xưởng lên đến 3,67 triệu USD.

Nếu việc phát triển một chiếc xe hoàn toàn mới với chi phí vỏn vẹn 1 tỷ USD, số tiền đó tương đối dễ thu hồi nếu hãng xe bán được vài trăm nghìn chiếc mỗi năm. Tuy vậy, với việc chỉ sản xuất đúng 500 chiếc Bugatti Chiron, hãng xe nước Pháp cần phải đưa đến tay khách hàng mẫu xe này với mức giá 2 triệu USD/chiếc để có thể hòa vốn.

Vậy làm cách nào để thuyết phục người mua bỏ ra số tiền lên tới hơn 3 triệu USD cho một chiếc xe khác biệt với số đông? Liệu đó có phải nằm ở thiết kế độc đáo, sự hoàn thiện ở các chi tiết, đường nét vượt thời gian hay sự sang trọng lộng lẫy từ mọi góc độ, kể cả khi chiếc xe này vận hành hoặc đứng yên?

Để có được cảm nhận chính xác, những biên tập viên của trang CarBuzz đã có dịp trải nghiệm chiếc Bugatti Chiron Sport tại trụ sở của hãng xe nước Pháp.

Vẻ đẹp hoàn mỹ ở mọi góc nhìn

Trên Bugatti Chiron Sport, nhiều chi tiết ở phần ngoại thất đều có những điểm thú vị. Phần đầu với lưới tản nhiệt hình móng ngựa đặc trưng và phần chữ số tùy chỉnh dựa trên lựa chọn của khách hàng, kết hợp với hệ thống đèn pha 4 bóng LED.

Ở phần hông xe, thiết kế hình chữ C ngược gây ấn tượng về mặt thị giác. Thiết kế độc đáo này là sự kết hợp giữa khung gầm liền khối bằng sợi carbon và cản sau, được cố định với nhau bằng 14 bu lông làm từ titanium.

Chiều cao của xe chỉ vỏn vẹn 1,2 m. Tuy vậy, chiều rộng của Bugatti Chiron Sport lên đến hơn 2 m, hơn hẳn một chiếc Rolls-Royce Cullinan. Những chi tiết làm từ sợi carbon trên xe cũng đạt đến sự hoàn mỹ.

Ở phía sau, Bugatti Chiron Sport gây ấn tượng với hệ thống 4 ống xả, đi kèm với bộ khuếch tán và hốc gió cỡ lớn, kết hợp với hệ thống đèn hậu liền mạch với 82 bóng LED ở giữa cản sau.

Hệ thống cánh gió sau có thể tự động điều chỉnh góc nâng khi xe vận hành. Bugatti cũng cung cấp tùy chọn cá nhân hóa phần cánh gió này tùy vào sở thích của chủ nhân, có thể là tên riêng, slogan.

'Không có chiếc xe nào tuyệt vời hơn'

Đó là nhận định của những thành viên của CarBuzz khi cầm lái Bugatti Chiron Sport. Nếu như McLaren 720S là siêu xe tốt nhất trong thập kỷ qua với việc sử dụng động cơ V8, dung tích 4.0L, tăng áp kép, có khả năng sản sinh công suất lên đến 710 mã lực, thì ở Bugatti Chiron Sport, tất cả những con số trên được tăng gấp đôi.

Động cơ W16, dung tích 8.0L, đi kèm với bốn bộ tăng áp có khả năng sản sinh công suất lên đến 1.479 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 1.600 Nm. Kết hợp với hệ dẫn động bốn bánh và hộp số tự động ly hợp kép DSG bảy cấp, xe có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong vòng 2,4 giây và tốc độ tối đa được giới hạn ở mức 420 km/h khi khởi động chế độ Top Speed.

Chế độ này được kích hoạt bằng cách cắm thêm chìa phụ vào ổ khóa nằm giữa ghế lái và cửa xe. Để đạt được tốc độ này, Chiron Sport chỉ mất vỏn vẹn 33 giây. Hiệu suất đáng kinh ngạc khiến Chiron trở thành mẫu xe đứng đầu phân khúc hypercar.

Với khối lượng 1.977 kg, Chiron Sport nhẹ hơn Chiron 18 kg. Nếu so với McLaren 720S, con số này trở nên “khiêm tốn” khi mẫu siêu xe nước Anh chỉ có trọng lượng 1.433 kg. Tuy vậy, Bugatti Chiron lại sở hữu khả năng vận hành ấn tượng với sự sang trọng vốn có.

Đối thủ cạnh tranh phù hợp nhất của Bugatti Chiron tất nhiên là "tiền nhiệm" Bugatti Veyron. Sử dụng chung động cơ W16, tuy nhiên hãng xe nước Pháp đã trang bị cho Chiron bộ tăng áp lớn hơn, trục khuỷu mạnh hơn nhưng không tăng khối lượng động cơ. Khối động cơ 16 xy-lanh vẫn nặng gần 430 kg, được chế tạo để vận hành lâu dài và mang lại hiệu năng ấn tượng cho chủ sở hữu.

Với việc sở hữu khả năng sản sinh công suất tối đa gần 1.500 mã lực tại 6.700 vòng/phút, điểm đặc biệt trên Bugatti Chiron Sport nằm ở việc công suất cực đại đạt được ngay trong dải vòng tua thấp, từ 2.000 vòng/phút đến 6.000 vòng/phút. Khi người lái nhấn bàn đạp ở mọi tốc độ, mọi cấp số, mô-men xoắn lên đến 1.600 Nm sẽ giúp chiếc xe tạo nên một lực tăng tốc mạnh mẽ.

Việc phân bổ khối lượng trên Bugatti Chiron Sport cũng được hãng xe nước Pháp cân đối hài hòa với hộp số 122 kg nằm ngay dưới cabin, giúp giữ 45% khối lượng của xe ở phía trước, song song đó là truyền lực cho cả bốn bánh xe.

Khả năng phản hồi về chân ga của Bugatti Chiron Sport dường như không có độ trễ vì Bugatti đã điều chỉnh để luồng khí tái nạp lúc đầu chỉ đi qua hai bộ tăng áp với tốc độ 3.800 vòng/phút, sau đó lại tiếp tục cho luồng khí này đi qua cả bốn bộ tăng áp nhằm tối ưu khả năng vận hành.

Bugatti Chiron Sport còn sở hữu hệ thống lái nhanh nhẹn hơn, giúp chiếc xe vào cua mượt mà ở tốc độ cao. Khung xe chắc chắn, giúp người lái an tâm như việc cầm lái một chiếc Volkswagen Golf trên đường phố công cộng. Chính vì lẽ đó, Bugatti Chiron Sport được mệnh danh là một chiếc hypercar mà bất cứ ai cũng có thể lái.

Khả năng tăng tốc của Chiron khiến nhiều người say mê. Nhưng cảm giác đó đôi khi không được lâu. Có khá ít nơi trên trái đất mà mẫu xe này có thể phát huy hết tiềm năng của nó, và những con đường hẹp ở miền Đông nước Pháp chắc hẳn không phải là sự lựa chọn tối ưu.

Khi di chuyển trên chiếc Bugatti Chiron Sport, người ngồi ngay vị phí ghế phụ cũng sẽ cảm thấy được sức hút của mẫu xe này với sự ngoái nhìn của người đi đường. Đây là một chiếc xe có vẻ ngoài tinh tế mà bất cứ ai cũng có thể lái nhưng chỉ những người có tầm cỡ mới có thể thực sự làm chủ.

Để thuyết phục những khách hàng khó tính, khi đưa họ đến lái thử, Andy Wallace – chuyên viên test xe của Bugatti, đồng thời cũng là nhà vô địch giải đua Le Mans danh giá - sẽ yêu cầu vợ của họ cầm lái chiếc Chiron nhằm chứng minh rằng bất kỳ ai cũng có thể lái chiếc xe này một cách thoải mái.

Trên đường đua, khả năng vận hành của Bugatti Chiron Sport được phát huy một cách mạnh mẽ với những đoạn đường thẳng, khi chiếc xe này có thể đạt vận tốc tối đa. Đó là nơi tốc độ Chiron Sport có thể vượt quá 321 km/h, kết hợp với hệ thống treo giúp xe có di chuyển qua những khúc cua một cách dễ dàng.

Khả năng giảm tốc của Bugatti Chiron Sport cũng gây ấn tượng nhờ vào đĩa phanh làm từ bằng titanium có kích thước 420 mm ở phía trước và 400 mm ở phía sau, đi kèm với cùm phanh gồm với 8 pít-tông ở phía trước, 6 pít-tông ở phía sau do AP Racing chế tạo, giúp chiếc xe có thể giảm tốc từ 400 km/h xuống 0 km/h trong vòng chưa đầy 10 giây.

Nội thất sang trọng và tinh tế

Thông thường, khi di chuyển trên một chiếc siêu xe, người lái phải chấp nhận việc đổi lấy tiện nghi, thoải mái để tận hưởng sức mạnh từ khối động cơ mạnh mẽ. Nhưng trên Chiron thì lại khác, chủ nhân có thể lái cả ngày mà không cảm thấy mệt mỏi.

Đó chính là nhờ vào nội thất sang trọng và tinh tế. Tuy nhiên, màn hình thông tin giải trí trên xe được lược bỏ, giúp chủ nhân tập trung vào trải nghiệm lái.

Khi Chiron Sport lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm Geneva Motor Show 2018, nó được xem là một phiên bản dành riêng đường đua của Chiron và là chiếc Bugatti đầu tiên dưới triều đại của vị CEO Stephan Winkelmann.

Ngoài ra, mỗi chiếc Bugatti Chiron trước khi xuất xưởng đều được chủ nhân cá nhân hóa theo sở thích của riêng mình. Đây chính là lý do những chiếc Chiron được xuất xưởng đều đạt đến sự hoàn mỹ về thiết kế.

So với Chiron phiên bản tiêu chuẩn, Chiron Sport đắt hơn 275.000 USD. Tuy nhiên điều này cũng không gây nhiều khó khăn với những người muốn tậu về chiếc xe này. Theo lẽ thông thường, khách hàng thường phải tốn thêm 500.000 USD cho các tùy chọn cộng thêm trên Bugatti Chiron.

Chiếc xe dành cho giới siêu giàu

Thực sự không có một chiếc xe nào khác trên thị trường giống như Chiron. Mức giá hàng triệu USD khiến Bugatti Chiron ngang hàng với những siêu phẩm trị giá 7 chữ số khác từ hãng Pagani và Koenigsegg.

Một chủ nhân sở hữu Chiron điển hình thường có bộ sưu tập xe hơi hàng chục chiếc, máy bay riêng và du thuyền khiến nhiều người mơ ước. Tuy vậy, họ vẫn phải biết rằng 3 triệu USD của họ đang được chi tiêu một cách hợp lý.

Về giá trị lâu dài, một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong dường như sẽ trở nên lỗi thời trong tương lai với sự xuất hiện của những mẫu xe điện. Nhưng Bugatti Chiron có lẽ vẫn là một khoản đầu tư dài hạn. Trong thời gian đó, chủ nhân Bugatti Chiron sẽ được trải nghiệm một trong những chiếc xe tốt nhất trong phân khúc hypercar.

Anh Xuân

Nguồn: Carbuzz