Bình Phước lại 'nóng' vì quá nhiều trạm thu phí BOT giao thông

Công văn số 4139/VPCP-CN ngày 7.5.2018 của Văn phòng Chính phủ ban hành, truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Trịnh Đình Dũng. Theo đó, Phó Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Bình Phước rà soát toàn bộ các dự án giao thông đầu tư theo hình thức BOT, thuộc thẩm quyền phê duyệt để điều chỉnh mức giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo các quy định của Chính phủ.

Giao Bộ GTVT chủ trì làm việc Bộ KHĐT và UBND tỉnh Bình Phước để thống nhất phương án giải quyết đối với dự án BOT đường Đồng Phú – Bình Dương, báo cáo Thủ tướng Chính phủ những vấn đề vượt thẩm quyền.

Được biết, trước khi Văn phòng Chính phủ ban hành công văn trên, đã có nhiều phản ánh từ các doanh nghiệp về hiện tượng mật độ trạm thu phí BOT dày đặc trên 2 tuyến đường huyết mạch ngang qua tỉnh Bình Phước là QL 13 và ĐT 741.

Đặc biệt, trên tuyến đường ĐT 741 từ thị xã Phước Long về TPHCM, dài khoảng 150km, nhưng có tới… 6 trạm thu phí. Cụ thể: Bù Nho – Đồng Xoài (48km), Đồng Xoài – Tân Lập (29km), Tân Lập – Bố Lá (30km), Bố Lá – Suối Giữa (58km) và Suối Giữa – Lái Thiêu (17,2km).

Đầu năm 2015, Bình Phước “nóng” chuyện chuyển chủ đầu tư dự án BOT đường ĐT 741 từ Công ty TNHH MTV Xây dựng Bình Phước sang cho đơn vị khác. Ảnh: C.H

Việc đoạn đường ĐT 741 (150km), nhưng có tới 6 trạm thu phí BOT là trái với quy định của Bộ Tài chính tại Thông tư số 159/2013/TT-BTC ngày 14.11.2013. Thông tư này quy định khoảng cách giữa 2 trạm thu phí tối thiểu là 70km.

Trong khi mật độ trạm thu phí BOT vốn đã dày đặc, thì mới đây, UBND tỉnh Bình Phước lại cho phép thực hiện thêm dự án đường BOT Đồng Phú - Bình Dương. Tuyến đường này có chiều dài hơn 41km, kết nối từ QL 14 qua huyện Đồng Phú đến Bình Dương, với tổng vốn giai đoạn một hơn 1.480 tỷ đồng. Và, dự án này ngay lập tức “đụng hàng” với trạm thu phí của Dự án BOT nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh (QL 14) - đoạn từ Cầu 38 đến thị xã Đồng Xoài.

Theo Bộ GTVT, trong quá trình duyệt dự án BOT Đồng Phú - Bình Dương, UBND tỉnh Bình Phước chưa thỏa thuận với Bộ GTVT đấu nối với đường Hồ Chí Minh đoạn qua tỉnh Bình Phước. Và, cũng chưa đánh giá đầy đủ tác động ảnh hưởng liên quan đến các trạm thu giá của các dự án có trước.

Khi tuyến đường BOT Đồng Phú – Bình Dương hoàn thành xây dựng, lưu lượng xe qua trạm Km957+400 QL 14 dự kiến năm 2020, có thể giảm từ 70 - 80%, phá vỡ phương án tài chính dự án trước đó và chuyển khoản nợ ngân hàng của chủ đầu tư thành nợ xấu, phải báo cáo cấp thẩm quyền xem xét di dời trạm thu giá đang thu, lãng phí đầu tư xây dựng trạm mới.v.v…

Một phương án được đưa ra, là di dời trạm thu phí Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Chí Minh (QL 14) đến vị trí mới Km942+600. Nhưng phương án này cũng khó có thể thực hiện, do UBND tỉnh Bình Phước đã phê duyệt phương án đặt 2 trạm thu giá hoàn vốn cho dự án BOT Đồng Phú – Bình Dương, chỉ cách nhau… hơn 40km và cách khoảng 8km so với vị trí điểm đấu nối đường Đồng Phú – Bình Dương với QL 14 tại Km946 + 000.

Vì vậy, vị trí đặt trạm mới tại Km942+600 QL 14, thì các phương tiện ôtô đi qua đây vào đường Đồng Phú – Bình Dương với khoảng chưa đến 50 km phải đi qua ba trạm thu giá là điều khó chấp nhận và sẽ gây ra những hệ quả khó kiểm soát trên thực tế về an ninh – trật tự tại các trạm thu phí.

ĐÔNG ANH