Bến xe cóc 'khủng' giữa thủ đô: Phá vỡ quy hoạch luồng tuyến của Hà Nội

Nhà xe bắt khách ngay tại bến cóc. (ảnh cắt từ clip)

Hiện tình trạng xe dù, bến cóc hoạt động đang gây nhức nhối trật tự giao thông khu vực bến xe. Đánh giá về thực trạng này, ông Bùi Danh Liên - Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải Hà Nội khẳng định: “Việc này cơ quan chức năng biết rồi, làm rồi nhưng sau một thời gian đâu vào đấy. Nó giống viên đá ném mặt nước, tạo làn sóng xong hồi phục trở lại".

Cận kề bến xe khách Mỹ Đình, bến xe cóc “khủng” tồn tại nhiều năm, nơi đỗ, đón trả khách của hàng loạt nhà xe tuyến cố định Hà Nội đi các tỉnh miền Trung. Nhận định về hoạt động này, ông Bùi Danh Liên nhấn mạnh: “Bến cóc trên tồn tại đã phá vỡ quy hoạch luồng tuyến của TP Hà Nội, phá vỡ quy hoạch điều chuyển luồng tuyến từ Mỹ Đình đến các bến xe khác trong thời gian vừa qua”.

Đặc biệt, các xe khách từ các tỉnh về nhưng không vào bến mà trực tiếp đón trả khách tại bến cóc gây ra rất nhiều hệ lụy. Ngoài việc gây ách tắc giao thông, xáo trộn trật tự vận tải, gây ra sự cạnh tranh không lành mạnh với các doanh nghiệp vận tải khác. Có bến cóc nên khách vào bến Mỹ Đình, Giáp Bát ít hơn, vì vậy, xảy ra tình trạng các nhà xe tiếp tục bắt khách dọc đường dẫn đến nguy hại trong quản lý luồng tuyến của Hà Nội.

Theo ông Bùi Danh Liên, sở dĩ bến cóc, xe dù phát sinh ngày càng nhiều là do hoạt động xe dù thu được lợi nhuận cao. Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải phải vào bến bán vé, đóng thuế cho Nhà nước, nộp lệ phí bến xe.

Về phía cơ quan chức năng, làm rồi nhưng không triệt để và làm thường xuyên. Với xe dù, xe giả danh hợp đồng giống như ta chữa bệnh hết thuốc kháng sinh, việc này lặp đi lặp lại, nhức nhối nhiều năm, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho biết.

Bến cóc ngang nhiên hoạt động nhiều năm, nhưng cơ quan chức năng không hề hay biết, theo ông Bùi Danh Liên, để xảy ra tình trạng trên phải xem xét trách nhiệm của người quản lý trật tự an toàn giao thông ở khu vực Mỹ Đình. Bên cạnh đó, trong quy định chuyên ngành, chính quyền sở tại, đội cảnh sát giao thông, thanh tra giao thông phải có trách nhiệm khi để tình trạng trên xảy ra.

Nhà nước phải xem xét trách nhiệm và xử lý, thậm chí kỉ luật người phụ trách về khu vực trên. Bên cạnh đó, về phía doanh nghiệp vận tải không thực hiện chấp hành quy định pháp luật về vận tải của Việt Nam về luồng tuyến cũng phải bị xử phạt.

Nhóm PV Bạn đọc