Bắt buộc đội MBH là chính sách đúng đắn bảo vệ tính mạng người dân

Bộ trưởng, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Văn Thể chủ trì hội nghị.

Sáng 15/12, Ủy ban ATGT Quốc gia phối hợp với các Bộ, ngành, cơ quan thành viên và Quỹ Phòng chống thương vong châu Á (AIP) tổ chức Hội nghị tổng kết 10 năm thực hiện quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi xe mô tô, xe gắn máy tại Việt Nam.

Phát biểu tại Hội nghị, ông Hồ Nghĩa Dũng, nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT, nguyên Chủ tịch Ủy ban ATGT Quốc gia cho biết, trong những năm 2005, 2006, tình hình TNGT tăng vọt, trong số đó, theo thống kê từ các bệnh viện TNGT dẫn đến chấn thương sọ não tăng cao và là vấn đề nhức nhối trong xã hội. Trước tình hình đó, Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT tham mưu để Chính phủ ban hành Nghị quyết 32 về giải pháp cấp bách kiềm chế giảm TNGT trong đó có nội dung quan trọng là cưỡng chế, bắt buộc đội mũ bảo hiểm. Trước đó, trong nhiều năm, các bộ ngành đã thực hiện tuyên truyền nhiều đợt về toàn dân đội mũ bảo hiểm nhưng chưa thành công, hoạt động này chỉ có hiệu quả khi Nghị quyết 32 được ban hành.

Theo Thiếu tướng Nguyễn Ngọc Tuấn, Phó Cục trưởng Cục CSGT, sự thành công của quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện này bắt nguồn từ sự chuẩn bị lâu dài, kỹ lưỡng, chu đáo các chủ trương được quy định từ khuyến khích đến bắt buộc, từ triển khai trên một số tuyến quốc lộ đến bắt buộc trên mọi tuyến đường và có một lộ trình hợp lý, đồng bộ từ khâu chuẩn bị thực hiện chủ trương đến chuẩn bị các điều kiện cần thiết để thực hiện chủ trương, xây dựng các quy định của pháp luật phù hợp, bố trí lực lượng, phương tiện tổ chức thực hiện, chủ động đáp ứng với yêu cầu của xã hội. Hoạt động tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm hành chính của CSGT và các lực lượng công an khác đối với các vi phạm về mũ bảo hiểm được xác định là biện pháp, công tác quan trọng, hữu hiệu góp phần hạn chế, giảm thiểu vi phạm, đồng thời cũng nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật về TTATGT cho mọi tầng lớp nhân dân.

Tiến sỹ Kidong Park, Trưởng đại diện Tổ chức Y tế thế giới tại Việt Nam đánh giá quy định bắt buộc mũ bảo hiểm là chính sách đúng đắn góp phần bảo vệ cuộc sống cho người dân tại Việt Nam.

Sự thành công của quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với người đi mô tô, xe gắn máy không chỉ được ghi nhận bởi các bộ ngành, các đơn vị trong nước mà còn nhận được sự đánh giá cao từ các tổ chức quốc tế. Theo Tổ chức Y tế thế giới tại Việt Nam, sự tăng trưởng mạnh mẽ số lượng mô tô, xe gắn máy là một hiện tượng của sự tăng trưởng kinh tế tại Việt Nam từ khi bắt đầu công cuộc đổi mới năm 1986. Mức thu nhập bình quân đầu người đã tăng từ mức dưới 450 USD năm 1986 tới hơn 2.200 USD năm 2016. Cùng với sự tăng trưởng đó, số lượng tăng trưởng xe mô tô từ năm 1986 đến 2016 lên đến gần 4000%. Nó cũng mang đến một kết quả không mong muốn là TNGT.

"Vấn đề ATGT được Chính phủ Việt Nam quan tâm rất sớm từ giữa những năm 90. Tuy nhiên kể từ khi có Nghị quyết 32 của Chính phủ năm 2007 quy định bắt buộc đội mũ bảo hiểm, tình hình ATGT đã có những chuyển biến rõ rệt. Tỉ lệ đội mũ bảo hiểm đã tăng từ 30% lên trên 90%. Quy định đội mũ bảo hiểm đã ngăn ngừa 29.000 trường hợp chấn thương sọ não, tiết kiệm được 31 triệu USD và giảm được 2.200 người chết chỉ trong vòng 1 năm sau khi thực hiện quy định. Điều này cho ta thấy rõ chính sách đúng đắn góp phần bảo vệ cuộc sống cho người dân tại Việt Nam”, Tiến sỹ Kidong Park, Trưởng đại diện Tổ chức Y tế thế giới tại Việt Nam đánh giá.

Ông Greig Craft, Chủ tịch Quỹ AIP cho biết “Câu chuyện ở Việt Nam là một minh chứng cho việc mọi vấn đề đều có thể thực hiện được nếu có sự quyết tâm từ phía chính quyền, các tổ chức phi chính phủ, tổ chức nhà nước và tư nhân cùng phấn đấu cho những mục tiêu chung. Với những nỗ lực phối hợp, hệ thống pháp luật chặt chẽ và sự ủng hộ của chính quyền địa phương cùng các tổ chức quốc tế, chúng ta hoàn toàn có thể thành công”.

Theo Bộ trưởng Bộ GTVT, Phó Chủ tịch Thường trực Ủy ban ATGT Quốc gia Nguyễn Văn Thể, chúng ta có nhiều chủ trương đem lại dấu ấn lớn trong đó có Nghị quyết 32. Nghị quyết này đem lại dấu ấn lớn không chỉ đối với riêng Việt Nam mà còn là dấu ấn lớn trong cộng đồng quốc tế.

"Đến nay đã 10 năm thực hiện Nghị quyết và hầu hết người dân Việt Nam đã chấp hành đội mũ bảo hiểm khi tham gia giao thông bằng mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện. Đây là thành tựu lớn chúng ta đạt được. Thành tựu này được Chính phủ và các tổ chức, bạn bè quốc tế quan tâm, ghi nhận. Trong 10 năm thực hiện quy định đội mũ bảo hiểm chúng ta giảm được trên 15.300 người bị chết, số người bị thương. Đây là con số hết sức ấn tượng,", Bộ trưởng cho biết.

Tuy nhiên, cũng theo Bộ trưởng, công tác đảm bảo ATGT phụ thuộc vào yếu tố chủ quan là rất lớn, nếu không làm quyết liệt, kiên trì, bền bỉ thì tình hình TNGT sẽ diễn biến phức tạp. Do đó, để tiếp tục làm tốt, Bộ trưởng đề nghị tất cả các cơ quan đơn vị nghiên cứu đề xuất, tham mưu để xây dựng, bổ sung và hoàn thiện dự thảo chỉ thị Thủ tướng sau 10 năm thực hiện quy định này. Trong giai đoạn tới, khi chỉ thị được ban hành thì phải tuyển truyền phổ biến chỉ thị mới để truyền đạt thông điệp của Chính phủ, của Ủy ban ATGT Quốc gia, Bộ GTVT và các tổ chức để người dân chấp hành nghiêm.

Đối với các đơn vị thực thi pháp luật, lực lượng công an các cấp bộ ngành, lực lượng quản lý thị trường tăng cường tuần tra kiểm soát thị trường sản xuất kinh doanh mũ bảo hiểm để đời sống người dân được tốt hơn. Đồng thời hoan nghênh doanh nghiệp làm ăn chân chính, sản xuất ra mũ bảo hiểm đạt chuẩn, còn những doanh nghiệp sản xuất mũ không đảm bảo chất lượng thì cần xử lý nghiêm.

"Các bộ ngành, đơn vị liên quan cần cố gắng hoàn chỉnh quy định pháp luật, trong đó Bộ GTVT sẽ điều chỉnh Luật Giao thông đường bộ. Do đó đề nghị các cơ quan trực thuộc Bộ và đơn vị liên quan có những góp ý để rà soát, xây dựng, đưa vào luật, đem lại những gì tốt nhất cho người dân", Bộ trưởng nói.

Vũ Thành - Thùy Dương