Ám ảnh điểm đen tai nạn giao thông đường sắt

Mặc dù năm nào cũng xảy ra tai nạn giao thông đường sắt tại điểm đen đoạn giao nhau đường sắt và dân sinh nút giao Km 900+400 (tại xã Bình Nguyên, H. Bình Sơn, Quảng Ngãi) nhưng ngành chức năng vẫn chưa có biện pháp khắc phục. Đến khi vụ tai nạn giao thông thảm khốc khi tàu hỏa đâm taxi làm 5 người thương vong mới đây thì ngành chức năng mới bàn tính phương án làm gác chắn.

Hiện trường vụ tai nạn giao thông giữa tàu hỏa và xe taxi.

Video ghi lại tại hiện trường vụ tai nạn giao thông thảm khốc tàu hỏa SE1 đâm ô-tô taxi Mai Linh trong lúc điều khiển băng qua đường sắt vào chiều 9-7, làm 2 người chết tại chỗ, 3 người bị thương nặng cho thấy, tài xế xe taxi do không quan sát, cố tình vượt qua đường sắt khi tàu đang đến nên xảy ra tai nạn. Anh Trần Tiến Hải (trú xã Bình Nguyên) cho biết: "Do 2 bên đường thông thoáng nên người điều khiển phương tiện giao thông qua lại không chú ý tàu đang tới. Bên cạnh đó không có rào chắn gây cho người dân chủ quan quan sát, chú ý tàu". Mới đây, Cục trưởng Cục đường sắt Việt Nam Vũ Quang Khôi cùng đoàn công tác đã kiểm tra điểm đen tai nạn giao thông đường sắt này và yêu cầu cơ quan chức năng phải xử lý ngay bụi cây gây khuất tầm nhìn. Đồng thời, chỉ đạo địa phương xem xét xử lý nhà chứa rác để đảm bảo tầm nhìn thông thoáng nhất, thuận lợi cho người và phương tiện qua đây. Đặc biệt, ông Khôi đã cho mời đại diện doanh nghiệp taxi Mai Linh đóng trên địa bàn đến để làm việc và chỉ đạo đơn vị quán triệt việc tiếp nhận lái xe; yêu cầu kiểm tra nghiêm ngặt điều kiện chuyên môn cũng như ý thức chấp hành luật giao thông của bộ phận lái xe.

Mỗi năm tại đoạn đường này đều xảy ra tai nạn giao thông đường sắt chết người. Quan sát đoạn đường thông thoáng nhưng vướng một bụi cây và nhà chứa rác của địa phương. Do đường sắt gần QL1A nên dễ dẫn đến xung đột giao thông. Ngoài biển cảnh báo giao nhau với đường sắt thì tại đoạn đường này không có gác chắn. Cũng tại ngã tư này, mỗi ngày có có hàng ngàn phương tiện giao thông qua lại. Đây cũng là nguyên nhân chính của việc xảy ra hàng loạt vụ tai nạn giao thông. Ông Nguyễn Tài Thịnh - Chủ tịch UBND xã Bình Nguyên cho biết: "Đoạn đường này rất thoáng nhưng mà năm nào cũng xảy ra tai nạn giao thông đường sắt. Địa phương đã nhiều lần kiến nghị cấp trên ráp rào chắn để đảm bảo an toàn cho người qua lại".

Theo đại diện Chi nhánh khai thác đường sắt Nghĩa Bình, chiều dài tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa phận tỉnh Quảng Ngãi khoảng 99,5km, đi qua 6 huyện và TP Quảng Ngãi. Trên tuyến có 42 đường ngang hợp pháp. Trong đó, có 17 đường ngang có gác, 15 đường ngang có cần chắn tự động và 10 đường ngang có biển báo. Tuy nhiên, đường sắt qua Quảng Ngãi lại có đến 88 lối đi tự mở, hơn gấp nhiều lần so với các địa phương lân cận. Nhiều lối đi tự mở có mật độ phương tiện cơ giới qua lại nhiều, đa số là mặt đường không bằng phẳng, độ dốc lớn, tầm nhìn bị hạn chế. Thậm chí, không ít vị trí giao nhau với QL1A, người dân tự ý dỡ bỏ các tấm gác chắn để đi qua gây nguy cơ gây mất ATGT.

Từ năm 2018 đến nay, trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi đã xảy ra trên 12 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 15 người tử vong. Thiết nghĩ, ngành chức năng và chính quyền địa phương cần khẩn trương khắc phục, có biện pháp đảm bảo an toàn tại ngã tư đường ngang qua đường sắt không có hệ thống cảnh báo, rào chắn. Bên cạnh đó tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các phương tiện cố tình vi phạm, chủ quan khi tham gia giao thông. Đồng thời, cần tăng cường công tác phổ biến giáo dục pháp luật, giúp người dân nâng cao ý thức bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn giao thông đường sắt.

T.Sự