Ám ảnh đèo Lò Xo

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và đặc biệt nghiêm trọng làm chết, bị thương cùng lúc hàng chục người, đã khiến đèo Lò Xo dài trên 20 km trên trục đường 14, nằm giữa 2 tỉnh Quảng Nam và Kon Tum, trở thành nỗi ám ảnh thường trực với mọi lái xe và người dân có việc phải đi qua cung đường này.

Hiện trường vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng ở đèo Lò Xo ngày 16/6/2018.

Vụ tai nạn mới nhất xảy ra rạng sáng 16/6 làm 3 người chết, hàng chục người khác bị thương càng khiến con đèo trở nên đặc biệt nguy hiểm. Một lần nữa, lãnh đạo Ủy ban ATGT quốc gia đề xuất hạ độ dốc, mở rộng vòng cua ở con đèo nguy hiểm này nhằm giảm thiểu TNGT.

Giải pháp hạ độ dốc, mở rộng vòng cua ở đèo Lò Xo nhằm giảm thiểu TNGT đã từng được nêu ra sau vụ TNGT thảm khốc làm 29 cựu chiến binh phường Kim Liên, quận Đống Đa (Hà Nội) chết tại chỗ, 4 người khác bị thương nặng vào ngày 21/4/2005 trên đèo Lò Xo qua làng Măng Khênh, xã Đăk Man huyện Đăk Glei của tỉnh Kon Tum.

Đã 13 năm trôi qua nhưng mỗi khi qua đèo Lò Xo, nhìn khói hương nghi ngút trong chiếc miếu do người dân địa phương lập nên để hương khói cho những người xấu số, chúng tôi vẫn không khỏi rùng mình nhớ lại vụ TNGT khủng khiếp cướp đi sinh mạng của cùng lúc 29 con người.

Trước khi húc đổ nhiều cột bê tông hộ lan, lao xuống vực sâu gần 100 m; chiếc xe khách chở 33 cựu chiến binh phường Kim Liên trong hành trình xuyên Việt thăm lại chiến trường xưa đã để lại vệt phanh dài hơn 150m trên mặt đường theo hướng Bắc - Nam. Vết phanh trên nền đường cho thấy lái xe cố gắng tìm cách giảm tốc độ nhưng bất thành.

Trả lời báo chí ngay tại thời điểm xảy ra vụ TNGT, cả CSGT huyện Đăk GLei và CSGT huyện Phước Sơn (Quảng Nam) phối hợp xử lý hiện trường đều cho rằng đèo Lò Xo đặc biệt nguy hiểm bởi hơn 20 km đường đèo có quá nhiều khúc cua hẹp, uốn lượn quanh co giữa một bên là vách núi, một bên là vực sâu.

Khi đường Hồ Chí Minh chưa được mở, rất ít phương tiện qua lại đèo Lò Xo bởi đây là con đèo vô cùng hiểm trở. Tuy nhiên, ngay sau khi mặt đường được mở rộng với mặt đường thảm nhựa và bê tông, TNGT thảm khốc cướp đi sinh mạng của 29 cựu chiến binh phường Kim Liên.

Vụ TNGT ngày 16/6/2018 cũng gần giống với vụ TNGT ngày 21/4/2005. Đấy là cả 2 chiếc xe cùng lao xuống vực ở độ sâu làm chết và bị thương cùng lúc hàng chục người.

Theo thông tin ban đầu của vụ TNGT vừa xảy ra tại đèo Lò Xo cho biết: Vào khoảng 2 giờ 30 ngày 16/6, tại vị trí km 1421+700 qua xã Đắk Pét, huyện Đăk Glei, xe khách mang biển kiểm soát 34 B. 00269 của nhà xe Đức Tín, chở 44 người, đang trên đường lưu thông từ Hải Dương vào Bình Phước, đã lao xuống vực sâu làm 3 người chết tại chỗ, 34 người khác bị thương, được đưa về cấp cứu tại Trung tâm y tế huyện Đăk GLei và Bệnh viện đa khoa Kon Tum.

Những hành khách trên xe kể lại, họ đang lơ mơ ngủ thì nghe lái xe hét lớn “xe mất thắng”, sao đó thì cả chiếc xe lao nhanh xuống vực. Lái xe khách tên là Vũ Văn Hồng may mắn chỉ bị thương tích nhẹ, cho biết, đang lưu thông trên đèo thì chiếc xe bất ngờ mất hơi khiến toàn bộ hệ thống phanh và lái không còn tác dụng.

Ngoài các khúc cua hẹp, gấp khúc, chênh vênh bên miệng vực; các lái xe khách thường xuyên qua lại đèo Lò Xo thường nhắc nhau cẩn trọng khi qua con dốc ở vị trí km 149 + 500 thuộc xã Đăk Man, huyện Đăk GLei.

Hàng chục năm nay, bình quân mỗi tháng có vài vụ TNGT xảy ra ở vị trí km này, trong đó có nhiều vụ đặc biệt nghiêm trọng. Rạng sáng ngày 23/2/2017, xe khách biển kiểm soát 81B. 00705 va chạm với một xe tải đậu bên đường, sau đó đâm vào đuôi xe đầu kéo biển kiểm soát 82C. 02215 đang lưu thông phía trước. Nhờ lái xe đầu kéo bình tĩnh, giảm dần tốc độ, dịu xe khách dừng lại nên 30 người trên xe khách thoát chết trong gang tấc.

Trước đó, xe Container biển kiểm soát 64C. 04896 đã đâm thảng vào làn cọc ngăn cách mặt đường với bờ vực và bị lật khiến lái xe và phụ xe mắc kẹt trong ca bin. Phải mất nhiều giờ, lực lượng cứu hộ mới đưa được lái, phụ xe ra ngoài trong tình trạng thương tích nặng.

Trạm CSGT Ngọc Hồi, Công an tỉnh Kon Tum cho biết, tháng nào con dốc thuộc vị trí km 149 + 500 đèo Lò Xo cũng xảy ra TNGT đối với xe khách, xe tải.

Theo ghi nhận của CSGT, vị trí km 149 + 500 vừa có độ dốc lớn, vừa có khúc cua hẹp, khiến lái xe không kịp xử lý khi bất ngờ gặp tình huống trên đường. CSGT tuần tra kiểm soát thường xuyên trên đèo Lò Xo luôn cảnh báo các lái xe, kiểm tra kỹ hệ thông phanh trước khi qua đèo bởi đây là hệ thống quan trọng nhất, sử dụng nhiều nhất suốt hơn 20 km đường đèo nhiều dốc đứng, cua hẹp, hiểm trở.

TNGT nghiêm trọng, đặc biệt nghiêm trọng xảy ra “như cơm bữa” ở đèo Lò Xo còn có nguyên nhấn chủ yếu từ các lái xe và hạ tầng giao thông. Theo ghi nhận của chúng tôi, dù con đèo khá hiểm trở , quanh co, nhiều khúc cua hẹp nhưng các xe khách qua đây đều chạy rất nhanh để tranh giành khách với các xe khác. Xe di chuyển với tốc độ cao, lái xe thường xuyên sử dụng phanh, dễ khiến hệ thống phanh bị mất tác dụng khi gặp sự cố, xảy ra tai nạn.

TNGT ở đèo Lò Xo còn xuất phát từ sự bất cẩn, tắc trách của đơn vị thi công, sửa chữa. Cuối năm 2017, chúng tôi chứng kiến rất nhiều vị trí mặt đường bê tông ở đèo Lò Xo được đào lên để gia cố nhưng không có biển báo thi công, không có người túc trực để điều tiết phân luồng, đảm bảo ATGT.

Nguy hiểm thường trực ở đèo Lò Xo, là do con đèo này quá nhiều dốc cao và khúc cua hẹp. Làm việc với lãnh đạo tỉnh Kon Tum sau vụ TNGT đặc biệt nghiêm trọng ngày 16/6 vừa qua; Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia Khuất Việt Hùng đã đề xuất giải pháp hạ độ dốc, mở rộng vòng cua ở con đèo nguy hiểm này nhằm giảm thiểu TNGT. Hơn 20 km đèo Lò Xo sẽ không còn nguy hiểm với mọi phương tiện lưu thông qua đây nếu giải pháp này sớm được triển khai

Dương Thanh Tùng

Nguồn Đại Đoàn Kết: http://daidoanket.vn/goc-nhin-dai-doan-ket/am-anh-deo-lo-xo-tintuc407509