10 điều thú vị về siêu xe Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RS tại Hà Nội.

Mới đây, Porsche Việt Nam vừa nhập khẩu về một trong những siêu xe hàng đầu của hãng, chiếc 911 GT3 RS. Xe được phân phối chính hãng với giá bán tiêu chuẩn 14,2 tỷ đồng, chưa bao gồm các tùy chọn đi kèm.

Vậy chiếc Porsche 911 GT3 RS có gì thú vị?

1. Động cơ khỏe hơn

Động cơ boxer 6 xi-lanh đối đỉnh dung tích 4.0 lít hút khí tự nhiên.

Một chiếc 911 GT3 tiêu chuẩn có công suất lên tới 500 mã lực. Với phiên bản nâng cấp RS, Porsche nâng sức mạnh của xe lên mức 520 mã lực. Một con số khủng khiếp nếu biết rằng xe chỉ sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 6 xi-lanh dung tích 4 lít.Không cần tới hệ thống turbo nhưng 911 GT3 RS vẫn có khả năng tăng tốc 0-100km/h trong 3,2 giây và đạt tốc độ tối đa lên tới 312km/h.

Còn gì tuyệt vời hơn khi phía trước là con đường sa mạc thẳng tắp hàng chục cây số ở Dubai hay cao tốc Autobahn tại quê nhà?

2. Vòng tua cực đại hơn 9.000 vòng/phút và hơn thế nữa

Tua máy cực đại hơn 9000 vòng/phút.

Với động cơ hút khí tự nhiên, vòng tua cực đại của 911 GT3 RS lên tới hơn 9.000 vòng/phút - lớn hơn so với thế hệ trước mã hiệu 996 khoảng 200 vòng/phút. Điều này mang lại cho xe tiếng pô "cực đã" đặc trưng của những chiếc xe hút khí tự nhiên.

Ở phía sau, hệ thống thoát gió của xe được tối ưu hơn phiên bản GT3 tiêu chuẩn. Thân xe tương tự như phiên bản Turbo S, xuất hiện thêm khe hút gió bên hông cỡ lớn ngay trước bánh sau. Sự thay đổi này giúp hệ thống làm mát cho động cơ được tối ưu hơn, giúp phản ứng của động cơ nhanh hơn so với phiên bản GT3.

3. Giảm trọng lượng tối đa bằng mọi giá

Logo trước, sau sử dụng decal. Tay nắm cửa bằng vải dù.

Porsche 911 GT3 RS có trọng lượng khô chỉ 1.430kg. Để có được khối lượng chưa đến 1,5 tấn này, hãng đã thay đổi đến những chi tiết nhỏ nhất có thể. Logo Porsche phía trước và dòng chữ GT3 RS chỉ là decal dán, tay nắm cửa bằng vài dù, ốp gương làm từ sợi carbon.

Muốn nhẹ hơn nữa, khách hàng có thể chọn gói trang bị Weissach như trên phiên bản GT2 RS, giảm 29kg so với nguyên bản. Bộ trang bị này bao gồm bánh xe Magie như chiếc 918 Spyder. Trong khi đó, nắp capo, trần xe, cần số, lẫy chuyển số làm từ sợi carbon.

4. Một chiếc xe xanh hơn

Màu xanh Lizard Green đặc trưng.

Ở đây, xanh không mang nghĩa là có ích đối với môi trường như nhiều người vẫn nghĩ. Nó chỉ là nghĩa đen đơn thuần, với màu sơn xanh đặc trưng có tên Lizard Green - Thằn lằn Xanh. Màu sắc này bắt nguồn từ người khởi xướng dự án 911, Andreas Preuninger. Ông cho biết mình bị cuốn hút với một chiếc 911 RS cổ điển màu xanh lá tại ngày hội Rennsport Reunion vài năm trước ở Mỹ.

Ý tưởng này ban đầu được cho là điên rồ, tuy nhiên Porsche từng áp dụng những màu sắc cổ điển cho chiếc GT3 RS như Cam Lava Orange và Tím Ultra Violet. Đây cũng không phải là lần đầu tiên một chiếc 911 có màu xanh lá. Chiếc xe đó là Porsche 911 thế hệ đầu tiên phiên bản E Series sản xuất năm 1972.

5. Hoàn thành một vòng đua tại "Địa ngục xanh" chỉ 6:56.40

Porsche 911 GT3 RS đứng thứ 6 về thời gian hoàn thành một vòng đua tại Nurburging.

Đường đua Nurburgring với biệt danh "Địa ngục xanh" vẫn luôn là địa chỉ mà các hãng xe thường xuyên lui tới. Đường đua dài 20,6km là thử thách thật sự với mọi mẫu xe và mọi tay đua chuyên nghiệp. Tháng 4/2018, tay đua Kevin Estre đã cầm lái chiếc 911 GT3 RS phiên bản mới nhất hoàn thành một vòng đua tại đây trong thời gian 6 phút 56 giây 40.

Đây là con số xuất sắc khi biết rằng chỉ có 8 siêu xe có thể hoàn thành một vòng đua ở đây dưới 7 phút. Thành thích 6:56.40 giúp chiếc 911 GT3 RS đứng thứ 6 trong bảng thành tích này. Ngoài ra, chiếc Porsche 911 GT2 RS đang là Á quân với thành tích 6:47.25

6. Một chiếc GT2 RS sử dụng động cơ hút khí tự nhiên

Phanh gốm carbon PCCB hiệu suất cao.

Theo nhiều chuyên gia, phiên bản này thực chất là một chiếc GT2 RS sử dụng động cơ hút khí tự nhiên. Hệ thống khung gầm, hệ thống lái, hệ thống treo và những trang bị trên chiếc 911 GT3 RS tương đương với đàn anh. Hệ thống trục bánh sau của xe được cải tiến. Tốc độ phản ứng của lò xo và hệ thống treo như trên chiếc 911 phiên bản GT2 RS sử dụng động cơ turbo tăng áp.

Việc quay trở xe trong không gian hẹp giờ đây sẽ linh hoạt hơn. Kèm với đó là sự ổn định ở tốc độ cao tốt hơn. Vì thế, xe có khả năng vận hành tốt hơn đáng kể so với phiên bản GT3 tiêu chuẩn. Điều này sẽ tốt hơn nữa nếu trang bị gói thể thao Weissach với mâm xe Magie nhẹ hơn 12,5kg và phanh gốm carbon PCCB.

7. Cải thiện tính khí động học

Khe hút gió NACA làm mát hệ thống phanh trước.

So với phiên bản GT3 tiêu chuẩn, chiếc GT3 RS được thiết kế mới với nhiều điểm nhấn giúp tăng tính khí động học cho xe. Hệ thống cản trước, cản sau mới kết hợp với cánh gió thể thao cỡ lớn phía sau giúp tăng lực ép xuống mặt đường.

Porsche cũng bổ sung hệ thống khe hút gió, thoát gió chưa từng xuất hiện trên phiên bản GT3. Thay đổi lớn nhất là khe hút gió xuất hiện trên nắp capo dạng mỏ vịt có tên là NACA. Chi tiết này có nguồn gốc từ GT2 RS, luồng không khí qua thân xe, thoát ra hai bên, giúp làm mát hệ thống phanh trước. Hốc hút gió hông xe cỡ lớn giúp làm mát động cơ đặt phía sau.

8. Một chiếc xe được ưa chuộng

Porsche đã bán hơn 5.000 chiếc 911 thế hệ trước.

Mỗi một phiên bản GT khi công bố đều nhận được sự quan tâm của rất nhiều người. Thế hệ trước của mẫu xe này bán hơn 5.000 chiếc trên toàn cầu. Tuy nhiên, thời gian sản xuất hoàn chỉnh một chiếc 911 GT3 RS là không quá nhanh, và Porsche đang cố gắng tăng công suất của nhà máy.

Đối với khách hàng tại Việt Nam, thời gian chờ có thể lâu hơn chút khi hầu hết các tín đồ mê xe đều muốn chọn màu sơn cho riêng mình. Nếu chọn gói giảm khối lượng Weissach, thời gian sẽ phải lâu hơn khi các kỹ thuật viên phải chế tạo bánh xe khác làm bằng Magie.

9. Không có phiên bản số sàn

911 GT3 RS sử dụng hộp số tự động ly hợp kép PDK 7 cấp.

Porsche 911 GT3 RS sử dụng hộp số tự động ly hợp kép PDK 7 cấp. Hãng cho biết sẽ không trang bị cho những chiếc 911 phiên bản GT hộp số sàn. Lý do đơn giản, hộp số PDK cho thời gian sang số nhanh hơn, bộ ly hợp phản ứng nhanh hơn, cho khả năng tăng tốc tốt hơn.

Tuy nhiên, đến nay vẫn còn một bộ phận không nhỏ các tín đồ mê xe thể thao yêu thích hộp số sàn. Một người đàn ông ở Mỹ đã từng làm việc có phần điên rồ, khi thay hộp số chiếc 911 GT3 RS của mình thành số sàn như chiếc 911R.

10. Khởi xướng dự án là một kỹ sư người Đức điển hình

Kỹ sư Andreas Preuninger cùng chiếc 911 GT3 RS tại đường đua.

Andreas Preuninger là một kỹ sư đặc biệt, nổi tiếng với xưng danh "Mr. 911". Ông là khởi xướng cho nhiều dự án 911 của hãng xe đến từ Đức. Tuy nhiên, bên ngoài công việc, ông có những thú vui riêng, không giống như tưởng tượng của nhiều người về một vị kỹ sư điển hình.

Lúc rảnh rỗi, ông cầm lái một chiếc cào cào KTM tháo biển số. Tự tay chế tạo chiếc guitar điện và amply với con trai, thi đấu trong các cuộc thi bắn súng trường và súng lục. Ông sở hữu một chiếc Dodge Ram sử dụng động cơ Hemi 5.7L như là xe làm vườn. Có lúc, ông lựa chọn cầm lái chiếc thuyền 600 mã lực trên sông, ấp ủ những dự định về thế hệ 911 tiếp theo.

Anh Vũ (Ảnh: Phan Linh)